问一下 Q5方向打死后往前开怎么有咯噔的响声啊 各位车友？

请参考，采纳，谢谢！普通家用车，大角度打方向后，一般是左打满后低速行进（怠速，起步）感觉左悬挂那一块会有咯噔咯噔的响声。冬天很明显，现在天热了没有那么频繁，但还是有，另外在地库这种特别平的路况时，打满行进感觉轱辘都不圆了一样。别处查了一下，有说是减震筒和下摆臂之间的吊杆问题的，有说球头的，有说衬套的，还有说顶胶的，个人没能力区分，要升起车，4s店给看看

不管什么车打方向的时候都不能打死的，要留一点余量，必然长时间这样方向机就废了，你这个考虑球笼问题，去检查一下吧。

没一个说对的，这个叫阿克曼角现象。首先，所有车都会采用positivecaster的设计，这是为了保证当你双手都不握着方向盘的时候，方向盘会有自我回中的特性，不会往左或者往右打死。但也由于这个原因，当你往一个方向打大角度方向的时候，你会发现轮胎不再是垂直于地面，而是会往转向的方向倾斜。结果就是，轮胎与地面的接触面积会减小。若再加上阿克曼角设计，内侧轮胎因为转的角度更大，所以与地面的接触面积会小于外侧轮胎，最大抓地力就会小于外侧轮胎，于是就出现了人们常说的阿克曼角异响，也就是内侧轮胎因为抓不住地而发生的弹跳。所谓的“阿克曼角异响”常发生在前轮配备了宽扁夏季胎的车辆，发生时间一般是气温比较低，轮胎还没有热起来的时候。因为夏季胎在气温低的时候，其橡胶材质比较硬，形变率下降，所以大角度转弯的时候无法利用形变紧贴地面，造成了内侧轮胎抓不住地的弹跳现象。该情况在胎热起来后便会消失。冬季更换合适的冬季胎也会明显改善。阿克曼角并不是设计缺陷，而是车企为了更好的车身动态做的特殊设计。气温低时大角度转弯出现的跳胎现象，只能说是这个设计的附属产物。