关于H8涡轮散热的问题，请教大家？

没这么娇气，我09年的2T迈腾从来没有刻意怠速过，都是停车熄火走人，涡轮冷却系统根据需要自行运转一会就好，没事。高速进服务区也照样不怠速，不过说归说，高速进服务区很少有让你快速冲进去的机会，进匝道一般会减速，然后找车位，停妥之后再点根烟，然后才上厕所！一系列的动作就是一个冷却过程

水冷散热不是问题，不用考虑，缸体温度能低吗？不一样靠冷却液降温。就怕大家被误导，增压器这个东西很成熟了，运行过程中一定是全程冷却降温，熄火后考虑的应该是增压器的润滑，发动机几千转涡轮可是几万转，机油泵不工作就没有润滑，温度可以降，磨损怎么破？就跟人一样，运动前热身（适当热车）运动后直接趴地上能行吗？我想表达的就是不管咋样不建议直接熄火走人，在快到达目的地之前低转速运行或者到达目的地怠速运行几分钟，涡轮增压器一旦坏掉带来的坏处不光是破财，它对引擎的影响也非常大，希望各位车友多加注意，个人见解，轻拍

不要耸人听闻了！如果涡轮增压器那点热量能把老远外的变速箱油都加热到要失效，那机舱里非金属的玩意儿早都融化了！再说，你知道8HP70的正常工作油温么？

不用纠结，电子扇熄火后不一样工作吗，工程师这都考虑不到那就直接回家带孩子去吧。如果是冷却液降温那一定是一直循环，就像是机油冷却器，冷却液管路必经之地。

其实我就是想知道，熄火后，会不会有独立的电力带动冷却液给涡轮散热，因为涡轮的工作温度是比发动机还要高很多的。

涡轮散热是靠发动机的机油散热的，发动机熄火涡轮散热就会停止，那是不是停车要怠速一会呢？答案是不需要。这样的问题设计师已经考虑到了。而且涡轮技术也很成熟了，不用担心。

老8测试过，高速跑了个把小时后进服务区熄火，特意打开发动机舱盖，能听到水泵的声音，至于是不是激烈驾驶，大概有20多公里都保持在140左右

玩笑归玩笑，不过我的09迈腾2.0T已经20万公里了，从来没有刻意的停车之前怠速冷却过，涡轮就是没事现在的涡轮都有冷却保护系统，无需怠速冷却。