比亚迪秦，混动油耗求教！！？

只充满一次。动力没得说，我的办法就是只要速度超过60公里，我就会用油充电，保证有足够的电量应付拥堵路段。

市区低速就别想保持电量了，想节油就设置低SOC，那样在混动经济模式下，电池可以浅充浅放，有利于延长寿命，外接充电尽量也用低功率慢充，我的秦两年来使用快充都不超过十次，慢充最多六个小时就满了。

跑高速的话，肯定是混动经济模式省油，如果车子能保持高档位低转速更好，速度高了转速就上去了，不省油。用纯电跑高速的话，一是混动那点电本就跑不远，二要看定速巡航状态下的电机功率，找到速度和功率的平衡最佳

我是14年11月份的车，到现在跑了12万公里，其中纯电里程99000公里。17年5月份，在纯电里程7万公里时免费换了全套电池，到现在又跑了近3万公里纯电了，现在仍可以轻松跑70公里。主要是现在比较有经验了，不怎么很榨电池了，比较重视保护电池，所以，衰减不是很厉害。

秦有原地踩油门开启发动机反充功能，根据油门深浅充电功率有3KW，5KW，这个功率对于慢充功率的1.5KW来说已经加倍了，肯定对电池不好，我不清楚在行驶中发动机反充功率有多少，只是能肯定不比原地发电少。

满电满油要想混动模式就只能是运动模式了，另外动力性不需要担心的，至于你说的一直保持70的电量可以直接把soc值设置为70就可以

我所指的浅充浅放，是基于市区低速行驶，发动机功率无法得到释放进行反充，电池电量只会不断下降，如果SOC值太高，那样发动机会长时间反充，SOC设置低，发动机可以反充一点再以电驱动为主，电池放掉一点以后再循环进行发动机反充。关键要根据自己开车的习惯，设置一个SOC平衡点，既不能经常过放低于5%，也不能经常用发动机大功率过充

我没有专门测试过高速油耗是多少，因为我长途自驾游的话是开另一辆燃油车的，那辆车安全些，家人坐的舒服些。我说说我日常用车的经验吧，希望能给你一些帮助。首先，这个车最好要充电，否则，体现不了它的优势。但毕竟会有充电不方便的时候的，那怎么使用更经济呢？我遵循以下原则（这是按照充电不方便说的，我那次满油满电的测试就是这种情况，中间时间没有充电）：1、每天行程结束时，尽量保证剩余30%以上的电量；2、时速40公里以下时，一律用EV跑，不要放在HEVECO上，这样的路程，发动机一会启动一会熄火，不经济；3、时速40-60公里的路段，将SOC设在当前电量上，比如现在电量是25%，SOC就设25%，此时，基本是发动机出力，除非急加速，电动机是不工作的，不耗电；4、只要时速能超过60公里，就毫不犹豫地讲SOC调高些，混动充电跑，尽量用定速巡航，比亚迪的反充电逻辑不是很清晰，你用脚控制油门的时候，系统以为你是要加速，所以不会增加充电功率的，当你设定定速巡航时，系统理解就非常明确了，你只需要这个速度，那么系统就会将发动机的转速调到最经济的转速，此时多余的功率，就会用来发电，这样不浪费能量，充电效率高；5、在设定HEV跑的时候，不要在起步阶段就设为HEV，而是先设EV，在速度达到40公里时再按下HEV键，切回混动，这样发动机介入感觉比较小，舒适程度比较高；如果你遵循以上几个原则，油耗高不到哪里去的。当然，如果计划的没有那么好，那么你一定要记住一个原则，千万不要让电量低于15%，如果真的很低，而你又立即要到城市拥堵路段去跑，那么可以停车发电，因为停车发电效率虽然不高，但还是比低速馈电混动行驶效率高很多，驾驶质感也好很多。希望我的经验能给你一些帮助