离合器打滑，怎么处理？

楼主，我也是16款手尊，遇到的问题和你一模一样，我大概也是20000公里的时候出现的这个问题，当时还以为自己开车太野蛮了磨坏了离合，然后去4s店换了一个离合器片，但是神奇的是换下来的离合器片根本就没怎么磨损。换了离合之后没多久这个问题再次出现，我可以很肯定的这个绝对不是离合器片的问题，后来仔细观察一下，出现这种问题基本上都是频繁踩离合之后就会出现，比如遇到堵车，等一会儿不踩离合自己又会好，所以我觉得有可能是液压泵的问题，踩多了离合回不来了，当然这也只是猜测，现在我已经开了50000多公里了，只能说将就用，遇到需要用劲的时候不来动力确实很着急，以后再也不买长安的车子了，太垃圾，连手动挡这种古老的技术都做不好

因为35的离合器是液压的所以无法调，本来35的离合器就偏高。我以前的奔奔mini跑了9万多公里都没换过

当汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或其不困难。汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。当满载上坡时，打滑较明显，严重时发出因摩擦衬片过热而产生的焦臭味。离合器踏板*行程太小或没有*行程，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘处于办分离状态。膜片弹簧弹力下降。摩擦片磨损过甚变薄或表面硬化，沾有油污或铆钉外露。离合器与飞轮连接螺栓松动。分离杠杆调整不当。起动发动机，拉紧手刹车，挂上低速档，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门，若车身不动，但发动机继续转动而不熄火，说明离合器打滑。检查离合器踏板的*行程，若无*行程，但能完全抬起，则可调整分离叉拉杆长度，若无效，应检查分离杠杆是否调整过高。若*行程正常，可检查分离轴承与套筒有无卡滞现象及离合器盖的固定螺栓是否松动等。如上述均良好，可检查摩擦片是否磨损过薄、有油污、硬化或铆钉外露，若有则应更换或清洗。分解离合器，检查弹簧（或膜片）弹力，若弹力过小应予更换。调整离合杠杆高度。在车上调整时，一人在车上缓踏离合器踏板，一人在车下观察分离杠杆端部与分离轴承的接触情况，并对分离杠杆端部与分离轴承的间隙进行调整。离合器打滑主要可以从从动盘压不紧.从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。

根据楼主的描述，个人感觉是离合器片打滑了，建议及时检查离合器，必要的时候就需要更换了，离合器是消耗品，正常年限更换就可以了，如满意请采纳

离合器打滑是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。而出现这种情况的根本原因是离合器压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过低。直接导致发动机传动不足，怠速过高，起步熄火等问题。出现这种情况的一些原因，总结如下：1、摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。2、膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。3、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。4、压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。5、离合器操纵机构调整不当，导致踏板*行程过小，应予调整。6、对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。7、离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。