发动机清洗，究竟是洗什么？这钱花的有意义么？

首先确定清洗都洗了些什么？

首先肯定一件事，就是发动机新机内部确实会存在一些金属毛刺。那么他们会不会存留在发动机内部？答案是——不会！因为发动机工作的时候，机油会带着这些金属碎屑到处“溜达”。但最后都会被机滤拦截下来，永久停留在机滤的滤芯里。而我们首保的时候，机滤也是要一起换掉的。等于就是金属碎屑一起被扔掉了。因此4S的这个说法压根就不成立！！

既然这样说，那发动机内部清洗就是没任何意义的咯？当然也不是！我们要弄清楚这个清洗，究竟是清洗了一些什么东西。这时候我们要知道一种神奇的污垢——油泥。其实油泥就是固化变质的机油。事实上家里抽油烟机表面沉积的也是类似的物质。他们粘附在金属表面。只是发动机内部的油泥还含有积碳成分，因此是黑褐色的。

清洗剂真正的作用，其实就是用来把这些油泥从发动机里溶解掉，然后一起带出发动机。让发动机内部的金属继续“银光闪闪”。是这么个道理！但到底多久才会有油泥存留呢？按照目前国内的油品来看，大多数车辆需要至少3万公里以上，发动机内部才有可能会开始油泥存在。所以一般情况下，新车的这类清洗一般建议在4～6万公里之间进行一次。

不清洗又能如何呢？

清洗的操作比较简单，最常见的方式就是保养前在旧机油里加入清洗剂，然后启动汽车让发动机通过活塞的往复运动自行清洗内部，大概15分钟后，放出旧的机油，加入新的机油，就完事儿了。

但现在的很多全合成机油，在机油设计之初，配方设计的时候就会强调油泥溶解清洗能力。这一类机油往往会在官方广告或者瓶身就写着“强力油泥清洗能力”。如果车主一开始就使用这一类机油，那么发动机内部清洗就是完全可以免除了。因为随着每一次的保养换油，等于就是发动机内部的一次清洗。

排除谣言！正视听！

因此我们知道，汽车发动机内部的油泥是需要一定时间才会开始建立起来的。新车磨合期最多也就5000公里到头了，所以发动机内部压根不会有油泥的影响。所以也完全没有清洗的必要。

主要是因为清洗了也不会伤害发动机，只是算是“过度保养”。