新换完火花塞后发动机怠速时有间歇性抖动，很轻微，什么原因？

配件换完要是还有轻微的连续抖动，就是混合气不达标，简单理解就是燃烧不好。不管新车老车燃烧不好都会抖动，和车的发动机没关系，就是油品可能有点脏或者水分挥发有点多，被带到燃烧室燃烧不好出现的抖动。没什么大问题，只要油箱有2个国六标准的司有普燃油添加剂清洁下就可以，之前和你的抖动差不多，就是这样搞好的。

没有解释，我的15款也是怠速抖动，冷车热车一样抖，前天1月5号去做首保时向4S售后反映过，但他们说非常正常。

我的都一样…我问过一个汽修老师傅了他说十万内合资，国产都有这个小问题

先换发动机固定支架胶垫，如果情况没有好转的话，查一下电瓶供电是不是正常，在查一下发电机。

火花塞质量问题！前天换的不是4s店的，昨天换了原厂的！那的稳稳的！上高速跑应该能解决你的问题，高转速火花塞在高温下可以自动排掉积碳！

我是12年7月的车，去年冬天也发生过两次，今年还没到冷的时候，不知到时会不会重现

可以试试7楼的方法。见过一些型号的火花塞，说实话，好多间隙真不太一样，一眼就能看出来。

你是指接近驾驶室中控台下面的哪个机脚胶是吧。哪个东西大概70-80块的样子。我也怀疑过是机脚胶问题，但是查看过没裂纹。问过修车师傅也说机脚胶的问题概率十分低。我也能听得出发动机的转速是不稳的，只是仪表上看不出来。所以判定抖是发动机引起的，不一定是机脚胶的问题。也有可能是发动机转速本来就是有小小变化的要靠机脚胶来化解震动。如果你看见你的机脚胶有问题的话不妨试试，换了之后效果怎么样也好，麻烦告知一下。感激不尽

火花塞电极间隙不一致造成电火花强度不一致使个别缸燃烧不完全。卸下火花塞把侧电极与中心电极的间隙调成0、7毫米、可以用钢锯条做标准（机械厂用的手锯条）钢锯条的厚度一般为0、65毫米左右。能塞进去但不紧、就附合标准了。

抖动很正常的，如果不是特别大就没事，动力没问题就行！而且你是买的新车，如果出厂时间比较久了，可以检查一下是不是发动机脚橡胶老化变硬了

哦，换火花塞可以解决抖动问题？那我去试试，原厂的在哪里里买？汽配城的商家，都说自己卖的是原厂原厂的。

关键是去修车那时没事，换完火花塞就抖一下抖一下的，百度一下说是火花塞或线圈有问题，我想应是火花塞，修车的不承认，非说是进气道和喷油嘴脏，开车去时啥事没有，换完新的就抖了，肯定是火花塞，线圈一拆就坏也不可能吧？

补充一下，怠速马达洗了之后怠速稳了，稳定800转了，其实听到发动机的转速是有变化的大概就是80转所有的浮动，能听发动机声音听出来，但是仪表上看不出来。节气门也洗了，火花塞是新的。怠速马达会导致这样的微抖吗？还有为什么开电和关电都抖一下呢？

这些抖动啥的我都问过修理店了，只要是开着水温声音油耗啥的正常，这些都不是问题

我的车也有家是东北的天冷之后就出现过一次这样的状况，估计是电路的问题，你们注意了慢出现这种情况的时候仪表上的电池灯闪

我的是12年10月份的车，跟你问题一样一样的。我第一次是在头过年的那几天出现的，去4S点用电脑清码后解决的，后来基本很少出现过这样的现象，现在天气转凉后，又开始有这种现象了，又去4S店清码，可这次没有解决，我说下我车的现象，天冷冷车点火，感觉点火有点困难，没有哪种一下就着的感觉，点着后怠速极不稳定，但不会到1200，刚开始在1000左右，然后降下来又会上去，大概2030秒的样子车子开始抖动，发动机故障灯开始闪烁，然后熄火，在点火怠速到1200的话就不会再抖了，然后慢慢的降下来，行车后如果急加速车子会有顿挫的现象

给你举个子例子，比如骑行车后轮轮圈变形，但不是很厉害。你骑得越慢，越能感觉到后轮变形。但是你骑得快的话，是感觉不出来的。这就好比你的发动机怠速抖动，只要转速上去一点就感觉每什么事似的，一切正常。怀疑是机脚胶或者电瓶供电不足吧。

应该不关电瓶的事，换新电瓶与没换前，抖动情况给我的感觉是一样的。抖动最明显的是升窗时，升到顶升不到了，手还扳着哪个开关不放的话，抖动立即到来，是不是升窗电机拉不动引起发电机发电而产生的抖动？于是我就想，平常怠速时的微小抖动，是不是怠速800转下的发电机的发电电流欠缺了一点点，而稍为加一点油发电机就能适应了呢

一样情况，虽然抖的不厉害，但也能感觉到，等红绿灯时感觉就最清楚了，一阵一阵的抖一两下。打开车头盖认真地看过机头怠速时的震动，发现发动机排气管旁边的后机脚胶有小小问题，已经买了新的，准备换上看看情况怎么样。

这两天也发觉了这个问题怠速的时候转速并不很平稳和楼主的问题一样··看来大家都有问题就不是我的问题了··