阿特兹隔音效果真的那么好吗？

我描述有误，不是奇怪开2.0都是什么样的人，而是想表述买2.0的人最多。驾校学车时不都是1.8自吸随便开开也觉得很不错。也就是近些年被涡轮闹腾的都看动力多少多少去了。

动力的因素个人感受差异很大，人家觉得2.0就很够平时用的人大有人在呀，老马六2.05at在国内卖了好像也不少，很多人也觉得开着不错的，那个动力账面上比现在的2.0还差一些不是嘛。

家用车计算01怎么活啊。2.5超出够用范围了。10秒内的都是优秀。8秒9秒是代步车该有的计较吗？不知道买2.0的都什么人。

下午刚去试了隔音，静态下隔音确实很不错，急加速时，发动机声音还是比较大，比我的睿翼强很多，比上一代稍微好一点。主观感觉提升比较明显，你能轻易发觉到它确实进步了。动态匀速隔音很好，只有加速的时候发动机声音比较大，建议去试驾一下，看自己是否喜欢马自达的声浪。毕竟马自达是故意营造的这个声浪。当声浪起来的时候，风噪、路噪真可以忽略不计了。

这车的尺寸其实225~23517/18的轮胎比较合适。为了美观是楞上19的，但19/20以上的轮毂大多要用245甚至275的轮胎，这样即便扁平比是40~45左右，也不会太扁，滤震抗噪就有保证，马自达用个225的胎面就不太合适了。

试驾了，隔音NVH以前如果给55~60分，现在可以给75~85，冷启动声音较大，只能给个60的及格分，大概15秒后明显降低，行驶过程100公里以下的试驾速度给80分以上完全没问题，和业内优秀水平还有一个小台阶。不过nvh带来了增重，还有国六的调教，即便2.5的车型实际驾驶感受动力特性可能有5~10%的妥协下降，对应直道的绝对静止加速能力有所牺牲，老款8秒左右的破百肯定新款达不到，至少有0.5~1秒的差距，不过面对更严格的排放，厂家的这种妥协也是常规手法，别的品牌也有类似的问题。