1.5T，双离合顿挫异响到底是不是通病啊，恳求车子谈谈？

123顿挫是肯定有点的，看你驾驶方式。控制好油门，我可以做到毫无顿挫。异响，我不知道是不是叫异响，因为我以前开手动档的，这卡卡的声音和手动档换档声音是一模一样。而且这声音除非是开着窗旁边有墙，不然根本听不到。还有过热问题，我是从没遇到过，过热问题大多是上坡刹车没踩到底吧。踩车没踩到底，这变速箱离合器就会半联动。半联动时间长了必定会过热。仅代表我真实车主的个人观点。当然也会有坏的，谁不会坏，你就能确保ATCVT不会坏？去年9AT电磁阀卡滞现象也不少吧。

双离合在家轿上的推出，毫无疑问最关键的是为了降低成本，本来双离合只是用在赛车上发挥它的加速性，不过赛车是一次賽完就报废的，家轿是需要有一定耐用性的，况且昂科威1.5T用了双离合并没有提高加速性，带来的是不断的投诉，这就需要考量成本与口碑的问题，目前昂科威的用户评分在短短2个月内从4.56降到了4.5，虽然降0.06不算多，但也说明用户对其颇有微词。车无完车，逐步改进，才是真正别克用户希望的，厂家不可辜负

格特拉克6dct车主浅谈，以下仅代表个人看法：AT也顿挫，但双离合在1-3档之间顿挫比AT剧烈，4档以后好些，所以在市区拥堵路况，AT和cvt更适合；性能车使用双离合，要得是快速升档、零百成绩，家用、商务更讲究平顺，行政级别就不用说了，奥迪再任性，也没在A8上使用双离合；停产了2.5cvt的A6L，销量与E级、5系已经拉开差距；本来应该和X3\GLC竞争的Q5L，优惠完直接和XT5抢份额去了。双离合异响也算正常，硬连接，时间久了间隙增大，异响的概率自然增大，几乎所有双离合都这样，本田双离合除外。想入手双离合车型，就做好心里准备，否则万一中奖，喷厂家喷4S就没意思了，双离合是国家重点项目，大众引领潮流，国产引领价位，其他厂家不推出几款双离合车型，还怎么混？

还有一个疑问，昂科威不是说隔音效果好吗，同价位车型中，这个双离合异响的声音和同价位隔音效果一般的比起来，车内的行驶体验到底哪个好？有车主说说吗

是通病；尤其D档低速行车时（拥堵、走走停停，车速时快时慢），TCU要不断发出换档指令、液压执行器频繁动作，双离合器反复交换、变速器频繁在两根变速轴上换档，出现顿挫感及稀里哗啦的声音；建议（我的车是6速干式双离合）：冷车起步及低速行车时使用手动模式；手动模式下，只要不人为升档、发动机转速再高，换档程序也不会发出升档指令（双离合的手动模式，并不是真正意义上的手动换档，因没有手动变速箱的人工离合器；只是用人工方法代替换档程序自动换挡而已）；降档可手动、也可自动（自动就好；其降档频率也比D档时减小）；这样，液压执行器就不会动作，双离合器也不会反复交换，就减少了变速器的频繁换档，可改善D档低速时的顿挫及异响。