请问宋DM发动机可以给电池组充电不？

首先雷凌和插混是一样，都是油电的能耗模式，理念是一样的，相比较插混还可以用插头，雷凌只能靠动力回收来给电池充电，动力回收我觉得也是未来新能源车的发展方向之一。但从目前来看，雷凌的电池续航已经标称50KM了，相比之前确实好了很多。但不管怎么说，动力回收肯定有条件才行，并不是任何状态下都可以（如果任何条件都可以返充电那新能源就不存在瓶颈了），那电池馈电情况下怎么办？并不是说比亚迪喜欢什么的，我只是雷凌和插混间比较，之所以说雷凌是伪混动，因为我相信以目前全世界的技术，电池亏电的情况会比较多，特别是在我们大城市，只烧油并不能达到低油耗的目标。

你更玩笑吧雷凌还伪混动我知道你的意思你的意思可以用电可以用油才是混动混合嘛雷凌首先那个充电纯电续航里程也很高（PHEV版本），市区够用。满足了你说的混动其实次就算普通的双擎版本的确也有电机驱动也是混动只不过发动机发电还是使用传统能源但也是混动啊。这种其实更好天天充电的车充电肯定没有加油方便纯电续航又短如果用更多的时候是用发动机驱动（比如出远门）这才是真的伪混动了。你喜欢比亚迪也不用这么黑别人家的更强的技术吧

其实雷凌这种是伪混动，只有在有反充电的条件下才会反充电，而且电池的容量比较小，只能说了胜于无。相比插混，雷凌并不能当纯电车开，运行模式类似于混动经济模式，因为电池小，所以馈电状态油耗才不会太高。但根据原理，馈电状态也并不能实现真正的低油耗，除非它能允许电池真正耗完，这样对电池的损伤又很大。

宋dm不外接充电也能让发动机给车充电，但是油耗不会低的，相比燃油版肯定高一点，开着时速60km/h左右充电速度大概一公里充电1%左右电量。这个车如果不能外接充电，相比燃油版百公里要多费1-2升油。还有要时常调整电量平衡才能让能耗最优。