买柴油版的撼友都是什么初衷？

楼主，柴油版的优势就是省油和低扭，其他均不如汽油版。省油的话，你要看你一年能跑多少，跑的少的话就没必要了，省不了多少钱。低扭的话，要看你是不是经常去越野，大多都是城里用的话也算了吧。说手动挡好的人不少，你自己判断，我就说一句话，手动挡的换车换自动挡很常见，但我没见过开了多年自动挡，然后要开回手动挡的。偶尔玩一下手动挡，或者下赛道可以，经常城里开，还要什么手动挡。

手动或自动可能还是个人习惯或熟练程度，一共三两手动总里程超过30万。六档老奇骏开习惯了，人车合一的感觉。开车不管油耗随心开，十三万里程了4S店说刹车片还很厚不需更换，开手自一体的反而总是不能得心应手，个人感觉是自动挡容易学容易开开但是真正开好很难，需要仅凭一只右脚紧忙和；手动挡不容易习惯但是开好了协调配合那是相当酣畅，车随心动，再堵的路再堵的坡，也是自然而然的操作，开手动挡习惯了是本能的脊髓反应，不用累大脑。有一次去山东高速修路，单幅双向通行，每个方向仅有一车道，大家排队按顺序行进，有个大个头路虎可能认为自己是飞机，其实修路的路段不长，不会多耽误他几分钟时间，在不宽的仅仅一车道排队行进队伍里反复企图加塞超车而且不停地鸣笛不停地闪大灯，等到过了修路的路段像疯了一样提速，我降入二档切入三档升进四档，我看你疯，直到到达限速上限120始终也没疯出头，超过120才疯狂地超速离去。开个玩笑。手挡*自在，习惯了。

谁告诉你加油排长队?偏见!市区加柴油的比汽油的少(因为柴油续航长所以加满一箱油跑好长时间)。特别放长假时高速加油站汽油车排成了长龙而柴油车加油不用排队那就一个爽!

对，特别是在想要把车子慢速停下来等红灯时，自动档的踩刹车时的力度因为要补偿自动降档后驱动力变化，比较累人，而手动档的只要固定在一个力度，降速的力度是固定的，手动舒服

柴油发动机电路简单好维护，只要不错油正常保养跑个六十万公里不会大修的!一般同等条件下比汽油机省:30%-40%!欧洲家用承用车40%多是柴油车而且已经用了百十年了!"狄赛尔"就是法国人在德国发明了柴油机，后来以他的名子代表柴油发动机!

你说的对，也可以说是习惯问题，就跟有的人喜欢用安卓，用的人喜欢用IOS道理一样。但说手动挡“人车合一、随心所欲”，我不能赞同，人车合一的感觉和手动挡有一定关系，但不大，简单说，奇骏的手动挡不会比宝马的自动挡还要人车合一。你也是几十万公里的老司机了，毫无冒犯之意，想问一下，自动挡的车最多开了多久？因为我十几年前有一次喝多了，找个出租车司机代驾，他居然没开过自动挡，开都开不走，还是几十年的老司机。我想说的是，没有比较的话，容易固步自封。开了自动挡一年以上，再回头看看到底哪个好。从你说的“右脚紧忙和”来判断，自动挡应该没开过多久，自动挡的脚怎么可能会比手动挡的脚还忙？我开了6年手动挡，包括6吨的141。2000年开始自动挡，感觉这东西太tm方便了，从此再不开手动挡。尤其现在堵车的时候基本是半躺状态，只需要右脚一抬一踩即可，手动挡呢？‘人车合一’？不好意思，我的腿肚子和腰受不了。就像我上次回帖说过的，手动挡偶尔玩玩可以，我现在也喜欢偶尔玩玩手动挡，上车开着就走，现在的车离合器好踩多了，半联动也好找，哪还需要什么“技术”。

这车上坡虽然有辅助，但是我感觉一踩油门还是会往下醋溜，没有踏实感，所以我还是拉手刹保险，这车扭矩够，等车往前拱时松手刹都来得及。

怀疑你有没有进过加油站。90的情况下都是柴油不排队汽油排队，尤其长假出游的情况下汽油排队排到你怀疑人生。前年国庆在新都桥，加油站柴油车平均排队4-5个车，汽油车平均排队1-2公里。