柴油版的朋友有这问题吗？

可能厂家设计就这样吧，但这样开着很累特别是堵车慢慢挪车的时候，或者是我还没习惯这车，同是手动档跟厂里的庆铃开起来真是两种不同的体验

首先我有多年手动档驾驶经验，以前开的货车就是玉柴的6108发动机，还有我现在自己厂里还有一台庆铃的双排人货车就完全没这问题。或者是我不懂现在的柴油机有多先进，但厂家真是这样设计的话，我认为这不合理。这次我走川西和在盐源过泸沽湖时走山路需要拖档下坡时，曾多次出现过刹车跟油门较劲的情况，个人认为应该是供油系统的问题

这个再正常不过了，在带档情况下踩刹车实际上就是给发动机增加负荷，当发动机的输出不能克服此时的负荷时就会出现这种情况。说通俗点就是处在一个垂死争扎的临界点，就象一个不会水的掉水里，虽然他不会水但也要本能的垂死挣扎，我没文化只能这么比喻

柴油车平地走起来后，再让他自己落到怠速，只要在平地挡上都能走，只要路上没有障碍，路面不是很粗糙。柴油车这点特性，让你在城里堵车跟车很轻松。堵车是我一般就在二三挡，怠速走，偶尔加油，和自动差不多。自己摸索吧，我觉得柴油车比汽油车好玩。我第一辆车就是哈弗柴油H3四驱。亲戚朋友都是汽油车，我就寻思柴油车到底什么感觉，既然别人不买我就买个体验。买对了，很喜欢。对了，你的磨合期可以适当延长多磨磨，对以后好。

1挡应该不会出现这情况，车速15公里以上转速保持1千转以上，是为了増加真空助力，如果你不喜欢这样可以断开速度传感器，

其实楼主这些都是手动变速箱的特性呀，楼主不太熟悉手动挡吧。首先是溜车不给油，此时车轮带动发动机发动机不喷油，但是当车速逐渐被发动机制动降低，转速到达逆序供油点时，发动机为了保证不熄火就会自动喷油运转的，就是俗称的怠速呀。第二个问题，肯定出现在下坡或者高档位下坡溜坡时，同样也是发动机制动的原理，当你不给油进行滑行的时候，发动机还是被车轮带动的，此时已然不喷油，虽然发动机通过内部摩擦产生牵制力，但是如果你所处环境的坡度很大加上档位很高，所产生的的牵制力很低的话，发动机就会被反牵引转速越来越高。而当你踩下离合器，切断了车轮对发动机的牵引，发动机没有了负载就自动降到逆序供油点进行怠速运转。另外楼主，5档的怠速速度的确在40左右，而且手动挡踩刹车到刹停时为了防止熄火的确是要踩离合器的...这些驾校应该都教过...

挂着档踩刹车是为了减速不是要停车，车速下来了转速也下来了，电脑接收刹车信号会提转数増加真空力，挂着档踩刹车如果息火，所有的助力都没有了

减速可以不踩离合尤其刹车不好的车型带档减速比踩离合减速效果明显还有急刹车带档看似较劲但是制动效果明显踩离合急刹车有ABS还好没有ABS的直接抱着轮胎往前滑了我的蛋蛋车跑80急刹车踩离合的话基本跟没踩一样滑着就过去了如果不踩离合瞬间就会降下速度来还不会抱死最多也就憋死火还不会滑出去不信你也可以试试带档减速才安全