关于弹射.....求指点？
终于熬过了2500公里...试了几次弹弹弹，弹走鱼尾纹...然而要么动力没发挥出来（完全没打滑），要么直接滑到怀疑人生...这货就没办法找到一个起步转速然后直接油门到底???我即便2000转松刹车，再油门到底还是滑到怀疑人生方向都跑偏啊求教。。。。如果说弹射第一时间油门不到底，不是明摆着浪费发动机扭矩吗
原厂17寸胎和8AT变速箱的话，转速憋到2500左右，这时轮胎就会有原地烧胎打滑的迹象，这一瞬间松刹车，油门深度不要踩到底，大概踩到60%，感受到后轮打滑结束获得抓地力，立马地板油，这一系列操作大概就1秒，6.1s即可实现，最佳弹射就是用油门深度控制，在起步时控制打滑那一瞬间获得抓地力，控制的好8AT可以跑6.1，控制的不好大概就6.5吧，6AT加速会更快一点。还有地面最好是干净平整的细柏油马路，路面状况非常影响成绩
其实这车档位齿比不好，一档6000就换挡了，导致起步那一下虽然挺猛，但是过快换挡了以后那一下就好了没劲，泄气了，，之后二挡到了红线之后力道又起来了
哈哈，的确，但是我试过了君威和君威GS，转向比上一代都糊，而且重刹接油门，变速箱保护，延迟太大直接PASS了
没有专门的弹射控制程序的话，不能松刹车之后直接油门到底，不要说ATSL400NM的扭矩，一般自吸200多NM的扭矩都容易出现抓地力不足的情况，所以最好的方式是油门到一半，感觉没有挠地了之后再地板油，实际的加速成绩会更好点
至于起步程序这东西，ATS是没有的，ATS弹射成绩只能靠技术，不像保时捷，油门到底不用松，一路连弹10几次成绩都一样我这还是没有sportchrono组件的718，并没有保时捷6000转起步弹射程序和动态引擎支撑，傻瓜式油门到底5000转弹就行，完全不会打滑，车辆会自动限制扭矩输出，保证抓地力，车辆还有水平仪，根据路面是上坡还是下坡，起步打滑程度，前后重心转移位置，有sc组件，还有动态引擎支撑，会主动调整发动机振动和位置高低，避免重心转移和振动传递带来的抓地力影响……奥迪车快并不是有弹射程序，而是4驱，宝马后驱的弹射程序也很粗糙，还不如用油门控制
9AT那个变速箱比这个8AT好多了，不过这车变速箱有个模式就是运动模式会触发隐藏模式，那个爽，但是有几个在公路油门踩到底，还有，这车出来是在13年的，这么多年了，跟现在新出的车比起来有差距，但是底盘这块还是很牛的，等到这车换代了，又是别样感受