有知道p8，在发动机怠速的时候，能为电机电池充电吗，？

怠速可以充电，电量不足，发动机就会介入带动前桥DSG电机充电。和是不是原地怠速没有关系的。基本上来说，只要发动机运转了，前桥DSG电机，不是在做辅助输出，就是在充电。除非两者系统都不需要，才会断开前桥DSG电机。

比如我在行驶过程中，我用纯电运行时候，这时候可以启动发动机吗，这时候启动的发动机是否在给后面电机电池充电呢

楼主的意思是纯电模式行驶，电量不足时发动机断开传动系统，不驱动只充电，以保证可以纯电行驶，并且发动机负荷小耗油少。

p8油箱45升，怠速不能充电，p8上没有chg按钮，只有ev,auto,sport,save按钮，save模式下边走边充可充到50%，而且没有快充接口，有充电桩也要4小时才能充满，估计p8二代会改进！

如果是纯电模式，不会充电，也不会耗油，这样实现短途无油耗，如果电量低于某个临界值，发动机会介入，也就是烧油，同时也会充电

一般情况下P8是有发动机启停技术的，也就是基本上没有怠速这一说。电池完全没有电的情况基本上不存在。除非你选择纯电模式把电跑空。其他经济模式，运动模式，发动机一旦介入工作，前置48VBSG电机就可以给电池充电，确保电池不会放空。满足低速启停时用电辅助降低油耗

所以要是因为用纯电省油的话，主要是看你明天的用车距离，每天基本在50公里内,偶尔跑的远一点无所谓，是比较省的.还要考虑厂家说的50公里的水分，这个就像工信部说的油耗一样，实际很少人能跑出来，我的唐80就是，现在2年了，纯电4万多公里了，现在冬天开暖风这可以跑40公里。夏天开空调好一点，可以跑60公里左右，春天和秋天好一点勉强可以到70公里。

P8结构可以怠速充电，但要看具体情况。1、满电情况下，为防止电池过冲，会取消所有充电功能，BSG电机不发电，后电机取消能量回收功能。2、在电池电量较低情况下，如续航里程仅剩10公里左右，将以引擎驱动为主，引擎一边驱动BSG电机一边发电给电池充电。3、在电池电量较低情况下，遇堵车，会采用串联模式，即引擎带动BSG电机发电，供电给后驱电机驱动，引擎不直接驱动，这样可以避免变速箱换挡顿挫，以及避免发动机低效运行。4、4缸机800转怠速发电功率很小，不会高于500W。当电池电量极低时，如遇怠速，电脑指令引擎提高转速至1500左右，给电池强制充电至脱离极限以下电量。