退车不可能，那么维权的诉求点在哪里？

退车不可能的话赔个8-9十来万就是诉求啊，或者直接把老款2.0或者2.4的新机子更换掉现在1.5T这也可以是诉求啊。。。

这么跟你说吧，一台车，尤其是本田的车，正常跑个50万公里，用15年，是没毛病的。你的诉求点太软弱了，没有意义。为什么我对本田的印象特别好呢？25年前，我有一台本田的摩托车，本田CG125，1992年花2万1千5百买的，那时候的2万也相当于今天的20万了吧？那车是真好，尽管那时候用的机油不好，但那车发动机是真好，跑10多万公里都没毛病，那可是单缸的摩托车啊！所以，2010年我有点钱了，买了2010款顶配的CRV,2.4的排量，叫自动尊贵导航版。这车也没毛病，跑了近11万公里，到现在发动机的皮带都没换，刹车片也没换，只换了个启动机，也可以接受，机油也没增加，平时是从来也不用看机油高低的。按现在的话说，本田的发动机就是耐操，我相信我的车跑50万公里也不会出毛病的。现在的本田车，肯定不如我的那款质量好就是了。现在本田1.5T的机油增加是事实，估计本田是没办法从根本上解决这款发动机机油增加的问题，才弄出个恶心人的召回方案。我不知道你是不是2017年本田1.5T的车主，但你的确太软弱了。

这么跟你说吧，一台车，尤其是本田的车，正常跑个50万公里，用15年，是没毛病的。你的诉求点太软弱了，没有意义。为什么我对本田的印象特别好呢？25年前，我有一台本田的摩托车，本田CG125，1992年花2万1千5百买的，那时候的2万也相当于今天的20万了吧？那车是真好，尽管那时候用的机油不好，但那车发动机是真好，跑10多万公里都没毛病，那可是单缸的摩托车啊！所以，2010年我有点钱了，买了2010款顶配的CRV,2.4的排量，裸车价26万2千8，叫自动尊贵导航版。那时候不加价，但要加装饰才能在一个月内提到车，我是加了1万6千多的装饰，包括行李架，踏板，护板，尾翼，底盘装甲什么的。这车也没毛病，跑了近11万公里，到现在发动机的皮带都没换，刹车片也没换，只换了个启动机，也可以接受，机油也没增加，平时是从来也不用看机油高低的。按现在的话说，本田的发动机就是耐操，我相信我的车跑50万公里也不会出毛病的。现在的本田车，肯定不如我的那款质量好就是了。现在本田1.5T的机油增加是事实，估计本田是没办法从根本上解决这款发动机机油增加的问题，才弄出个恶心人的召回方案。我不知道你是不是2017年本田1.5T的车主，但你的诉求确实是太软弱了，中了本田的圈套。

更换活塞环还是比较合理的地球梦直喷发动机高扭矩就是高喷油量实现的，但是有燃烧不充分导致机油增多有自燃的隐患。现在ECU需要刷的保守一点而已，另外下一批发动机可能更换为正常张力活塞环而不是现有这批车的“低张力活塞环”。低张力活塞环可以提高加速性能降低油耗但是日常使用副作用多且影响发动机寿命。如果这次刷ECU车主们还是无法解决问题，更换标准张力的活塞环才是真正的终极解决方案。

明白你的意思了，其实我们说的出发点是差不多的，我自己开得少的主要说年限，公里就是随便一说，参考大城市20万也合理。6年我其实也觉得确实少了一点，至少八年起。但参考大众的DSG以前承诺的十年（好像也只是部分结构），十年也就是三大件补偿性承诺的极限了。重点在于店内保养的价格太高，仅承诺年限保养不优惠，长年限车的四S大保养价格是很吓人的。家里两台车年限长的，长期在外面保养不夸张的说都可以省出一台发动机的钱。

沈阳算大城市了好不好，重点在于用途，我们去周边地区很多高铁，活动范围基本上限于市内，上下班和短途自驾游，高速都很少开。高铁比自驾舒服多了好吧。

我也是从二保起就不进4S店了，包括4万公里8万公里大保都不在4S店搞。优秀的发动机怎么搞都无所谓。本田这1.5T不是优秀发动机。反正怎么搞，吃亏的都是车主。我们是旁观者，无所谓了。

哈哈，我不是CRV车主，只是从做企业角度来推理现实一点的解决方法。我家里两台都是起亚电喷自吸，6AT。省心保养和用车是最大的乐趣。基本上从二保起就不进四S店保养了。你是从正常优秀的发动机角度来诉求年限，但做企业来说保十年已经算非常大承诺了。八年也不短。六年算不是很大气。企业有义务承诺较长接*均的正常年限，没有义务保证一个优秀发动机的使用时间。