比亚迪纯电动车什么时候能破600公里续航？

等双电机吧！现在很多厂商都在研发双电机那时候电车跑高速就省电了，估计18年下半年国内第一台双电机的车就出来了。

高速照着90到100尽可能匀速行驶就行，绝对能在450以上，就算开空调也能有400左右……电动车普及后，高速公路的平均速度会变低，飙车的会少很多！你非要开到120以上甚至150，那么续航不行了就是你自己的问题了，不是车的问题，更何况速度太快不安全！

在宽敞的大公路上匀速行驶，时速90匀速，刚好等于城市通勤的工况续航值。时速60匀速，会超出标称的工况续航值20%左右，时速120匀速，会比工况值少15%左右。如果开空调，时速90匀速，暖空调平均减15%，冷空调平均减5%……速度较低时，开空调续航缩减会增加，因为低速导致空调需要开更久。总的来说，高速以时速90至100尽可能匀速行驶，或者贴着高速上所允许的车速下限行驶，那么电动车的续航并不会打多少折扣的！

这种增长不是线性的，工况到500之后电池基本就不会再增加了，之后的努力方向是提升驾驶质感、降低成本、优化系统、整车减重、优化安全性、功能多样性等等……随着大功率充电桩的越来越普及，以后很容易就充上电，超远续航的意义会降低，估计工况会稳定在500到550，当然你靠豆腐脚绝对能到600甚至700……

这个要看政策什么时候开放，现在量产续航800公里的纯电动，比亚迪也能做到。比亚迪的技术储备还是很高的。

其实今年比亚迪纯电大部分纯电续航都要做到400甚至450公里以上，腾势新款匀速续航超过500，所以按这种情况，600只是时间问题，再说了都是三元锂电池，比亚迪也能做的到

工况550现在已能实现，贵啊，20万以下别想了，比亚迪造一辆和ms一辆大小的车，估计工况得550左右，成本太贵。再往上提高，估计三五年希望不大。

其实自己看你会发现秦EV300和EV450电容量是差不多的，现在电池密度是一个瓶颈，很多厂商就开始动电机的脑筋，目前单电机的车跑高速电机转速其实有1W多转所以比较费电，但是厂商已经开始研究双电机的电动车那样跑高速就能降低电机转速。估计18年下半年能出来了