新福四轮定位被动了，找不回来原来的感觉了，怎么办？
之前方向盘有点偏左就去4s调了前束，谁知道方向有一边就自己回不到中间了，于是就上了定位机叫他调回来，tmd居然连我的左后轮也动了，开出去试车马上往右跑偏，他居然说没事，后来又换了两家4s又做定位也不行，又在外面做了几次还是不行，一点也不像以前那样，现在还是有点跑偏，稳定性又差了，轮毂是正常的，后悔死了。向各位求救，位置佛山
欧盟已经明确规定车身强度防撞梁强度厚度行车灯安全气囊esp等标准安全装置必须严格要求必有得！中国低配不给，低配捷达好像主副气囊都没得……反正老款是都没有…大众发动机其实有歧管喷射和双涡轮技术中国都没有所有车到中国都减配，哎，看人家国外车祸车滚老远除了车皮滚扁或者飞出去点东西但主结构基本不变形在看中国飞出去基本就结束了
后轮不负责转向，相对没那么敏感。你只动了一边，另一边没动，可以对照着没动的那一边，把动过的那边调回原来的样子。角度不好测量，可以贴着轮胎后部拉条线，量轮胎前部和线的距离，两边一样就可以了。后轮搞好后再搞前轮。在左右两轮胎朝前的地方找一个点，一般是轮胎某条纵向花纹的边缘，测量距离，然后推车让轮胎转动180度，再量原来两个点的距离，根据距离差可算出总前束角。把总前束角调到手册规定值后，再试车，先不要管方向盘偏，看看方向盘回正如何，转向是否过重等。如果不满意，试着增加或减少总前束值，直到满意。最后再管方向盘偏的问题，这个最好解决。左右两根方向拉杆，一根调长，一根调短，两边变化的长度必须相等。也就是两边拉杆调整螺母转动的角度必须一致。如果方向盘只偏二三度，拉杆螺母一次调整不要超过1/16圈。说了半天，其实还是找个会调的师傅比较重要，因为会的自然会，不会的你也都不会他。如果你有能力教会他，还不如自己动手调。
这个只是工人不负责，第一，保证数据准确，做好了之后，方向盘歪这个需要手工调整，比如说方向盘往左歪，那么下面方向机拉杆就是左紧右松，如果方向盘往右歪，那下面的拉杆就是左松右紧，慢慢一点一点调，只要方向盘调到正中，你车原来的驾驶感又会回来了
我拿我朋友的新福上那台机器后轮显示的数据是负0°0.2的，我之前去做右后轮也是显示这个数据，因为那时候右后轮是没有动过的，后轮照这个数据调回来可以吗？定位机的后轮数据是正值得，相差有点大，按照它那个调稳定性差太多了
在中国没人在乎，质量监管部门有钱就睁眼说瞎话…车这东西现在也是必需品不怕你不买，而且国产车技术也勉强才跟合资这阉割偷工减料的车有拼头！
好的，感谢，我试一下，我做了五六次定位了，唉，第一次被4s调了左后轮跟前面就马上跑偏，左后方胎噪超级大
是因为去4s调了前束，左右回馈不一样，就想上机器调回出厂的数据，谁知道噩梦就开始了，当时居然连我左后轮也动了
没法，收那么高的税好歹要求高点！有的新闻不都说了新车小质量问题高达百分之四十还是六十，其中较大质量问题占比百分之二十，影响使用的问题有百分之十