发动机水箱冷冻液外喷

方面有几个：1.是水泵坏了2.是节温器不工作了3.是电子扇不转了4.水温传感器坏了5.缸垫坏了

气缸垫烧蚀了，发动机运转时气缸内压进入水路，所以就喷了

水温升的快从哪里喷出的呢？ 是不是水堵老化密封不严了呢. 楼主说的详细些 也好大家帮你分析

要检查水泵，水道，节温器。

高温防冻液外溢的车是不能驾驶的，有四种可能；一 水泵损坏致使防冻液不能循环。二 节温器损坏。三 水箱堵了散不了热。四 缸垫损坏，气体进入水道。出现这种现在要马上到4S店进行检修，希望我的解答能帮到你

检查水泵、缸体是否泄漏、密封是否做好等

我的爱丽丝今天出现拉一次，我在想是不是因为没有降温，突眼停机造成的，冷冻液益了出来 ，需不需要加冷冻液我的爱丽丝今天出现拉一次，我在想是不是因为没有降温，突眼停机造成的，冷冻液益了出来 ，需不需要加冷冻液

看了上面网友的回答，估计楼主要吓死了。其实很简单的故障，有动手能力和工具的，一会就处理了。我的车年前就这样，停车一晚上，防冻液就会留到地上，每天流。。。。。防冻液的管路里压力很大，都要喷出来了。。看着仪表盘上水温迅速提高，但节温器打不开，散热器是冰凉的。。。===============================================故障就是，发动机冷却水道里面有气，气阻造成节温器不能打开。有动手能力的，把汽滤盒子拆了，发动机上有个铜螺丝，是发动机冷却液管道排气用的。拧开这个螺丝，放气，然后添加冷却液，直到这个孔里排除冷却液为止。拧紧。打火，让发动机3000~5000转，1~2分钟，之后再次拧开这个螺丝放气，同时添冷却液。直到这个孔里排除冷却液为止。拧紧。安装空滤。完成。。。。。

这个管道，泵体，接头，箱体，都要详细检查，要找到故障源

防冻液有清洗功能有的车在夏天使用水，循环时在冷却系统中产生的水锈、水垢，而加入的亚太车务的防冻液又有很好的清洗功能，在防冻液循环是，它的清洗功能就在不段的起到作用和水锈、水垢产生化学反应，产生二氧化碳气体。便出现开锅、外喷的现象。气缸垫因老化而破损气缸垫在燃烧室附近有微小伤痕时，溢水情况没有气缸垫被冲坏时那么严重和明显；同时，气缸垫被冲坏后不但水箱会溢水而且机油也会因为进水而变质；两者比较好判断；气缸垫轻微损伤后只有在该缸工作时产生强劲的爆发力，使高压燃气渗入水道，而进气时所造成的负压不足以将水从水道中吸入气缸，所以此时仅会出现水箱溢水而没有明显的机油变质的现象。喷油器阻水套封闭不严或有裂纹有的发动机上喷油器与缸盖之间有一阻水套，阻水套四周与水道相通且用橡胶密封圈密封，长期使用后的缸盖会因老化在水套及缸盖接缝部位产生微小裂纹，或因橡胶老化而密封不良，燃烧后的混合气便经此微小裂缝渗透到水道，从而使水箱内的水出现溢出现象。节温器失效水冷式发动机上的冷却水有大循环和小循环之分，在发动机启动初期和水温低于90℃以下时，节温器处于关闭状态，一旦温度超过设定温度则节温器打开，使水路同时经过两条循环水路进行循环，即随着温度的不同节温器的开启程度也不同，从而使水通过的流量也不同。当两只节温器由于长时间使用而锈死后，使大循环水路完全敞开；又由于小循环水路的截面积较小，使水流阻力较大，致使大部分水经过大循环水路（猛加油门后，这种现象更加明显），从而使水从水箱中溢出。这种现象在国产机中非常少见，而且国产机在夏季为防止机温过高有时还人为地将节温器取下，这时就不会出现水箱溢水现象。打气泵缸盖有裂该系列发动机打气泵的缸体是水冷型的。如果缸盖有暗伤或微小裂纹，则在打气泵工作时压缩空气便从裂纹处进入水道，继而从水箱中溢出；猛加油门时，此现象更加明显，有一种水箱开锅的假像。机油散热器有故障在机油散热器处，机油压力是高于水压的。机油散热器有故障可能有两种情况，一是散热器芯有裂纹或砂眼；一是散热器芯与缸体油道界面处的密封胶圈密封不严。从而出现机油进入水里的情况，过多的机油进入水里后便从水箱中溢出（这种情况比较好判断，因为有机油夹带着水从水箱中溢出，而且机油仅仅会变少而不会变质）。水箱污垢太多水箱的上、下水室是由若干只分水管连接的，如果使用不注意而使水箱中积累的税后较多后，容易造成分水管堵塞；当发动机高速运转时，水流经水泵后一部分进入小循环，另一部分进入水箱上水室，但由于分水管不畅通，水便从上水室溢出。此时，当用手分别触摸水箱的上部和下部时，会发现由明显的温差。排除时，只要拆解水箱、疏通下分水管即可。

是不是超温了，也就是开锅了。发动机水循环系统受阻，马上检查。