欲入XV，请教老车主们关于四驱的一个问题？
如题，最近迷上xv了，特别感兴趣的是xv的四驱形式，想问问大家，xv的动力是从先到*差速器，再传到前后桥（如果有*差速器的话），还是先传递到前桥，再通过电控多片离合器传递到后桥?还有就是xv的电子限滑，是否有?如果有，是否是通过每个车轮的ABS单独控制?另外速度超过60km时，前后桥动力分配是怎样的，行车电脑是否有显示?谢谢大家祝大家新年快乐!
你分享的文章很厉害！我看到第二种四驱系统里的图片，似乎是前差速器内嵌在变速箱壳体里，而动力是先进变速箱，再传递到前后桥，而且并没有很清晰的*差速器这个东西。。。
有电子限滑。每个车轮单独控制。车速超过60动力分配好像是前60后40。xv的四驱主要是改善操纵性能和雨雪天气的抓地力。越野能力一般，不能和真正的越野车比。你说的第一个问题真就不知道了。
没看明白你这个解答和楼主问的问题有什么联系。“xv动力先到*差速器再传到前后桥（如果有*差速器话）还先传递到前桥再通过电控片离合器传递到后桥还有就xv电子限滑否有如果有否通过每个车轮ABS单独控制另外速度超过60km时前后桥动力分配怎样行车电脑否有显示”。
斯巴鲁现在只保留了2种全时四驱，一种是前驱趋向的ACT4，前60后40，无*差速器锁，电子限滑，变速箱集成了前差速器和分动器，绝大部分斯巴鲁车都是这种结构的。另外一种是后驱趋向的DCCD，前45后55，翼豹STI上就是这种结构的
xv的四驱应该和森林人中配的差不多。动力是直接到前轮，再通过*多片离合器传递到后面的。电子限滑是四个轮单独控制的，陡坡缓降和过交叉轴等越野测试时可以验证出来的。斯巴鲁默认是后面最少30左右，不知道新xv怎样。
请采纳，谢谢！！！斯巴鲁很早以前就将全时四驱技术使用在旗下车型中，所以至今斯巴鲁车系也都是将左右对称全时四驱系统作为主要配置使用。尤其是SUV车型，更是全系搭载左右对称全时四驱系统，把良好的抓地能力发挥到了极致，斯巴鲁XV也不例外。全时四驱的好处有很多，不管是在铺装还是非铺装路面，全时四驱能赋予车辆不错的操控性和稳定性。