2.0t的发动机要用c3的机油？

已经说了，与性能无关。你即使使用C330高温粘度机油，性能也比不上40的高剪切粘度。你举个具体例子来说哪款机油C3的剪切值高与SN?别把排放标准当性能标准。一般说排放越清洁，机油性能越差，因为锌和磷添加越少。换言之，C3,SN性能未必超过SM,SL级别的性能，目前高等级排放标准很容易做到，市面上几乎都是SN。但在少锌少磷的情况下，性能都不理想，所以开始添加贵金属如钛，钼，成本高，性能也不如锌磷添加剂，只是为了排放达标。

是不是不用c3的机油产生的积碳会比较多，特别是三元催化器的积碳。其它的没有什么影响。如果经常用清洗积碳的是不是就会避免这种情况的发生了？

ACEAC3对于三元催化有着良好的兼容性，如果用了GF-5的油，那么会排放不合格，分分钟给你把三元堵了

扯淡，三元催化跟用机油有啥关系！像我们这种10万级别的家用车只要是正品全合成机SN5W-30的机油都可以用。

确实很少，嘉实多c3很难买到，美孚esp具说就是美孚的c3机油，都比较贵，这无形中增加了保养成本。4s提供的c3机油是昆仑甄选的。不知道性能怎么样？

我是加的这种，4升是460，1升是115，好贵呀，什么事也不说清楚，火花塞也要我换。下次不想到4s去换了，自己买c3的油加。

这是另外标准，并不关机油的事。过四国五主要是针对燃油来说的，是限制碳氢化合物，氮氧化物，一氧化碳，灰分PM。国几的车都可以用C3,SN等级的机油，正常车实际消耗的机油在一个保养周期内几乎可以忽略不计。机油燃烧后产生的主要是PM颗粒和烟尘。你完全理解错误。

C3是欧洲排放标准，意思是极严格级别。美国的标准是SN，意思是汽油机油N级别。这些都是排放标准，与性能没有关系。一般说排放要求高的机油，性能反而低。厂家推荐C3，也可以使用SN，排放不会超标的。实际美国的排放标准高于欧洲，只是具体排放的废气成分有微小的不同。中国的国5标准与欧5的标准没有大的区别，也是个别成分的差异。