难道问题出现和它有关？

本次缺陷，很可能就是那三道活塞环出了问题，由于发动机水温迟迟不能升到正常值，造成三道活塞环也迟迟不能“贴紧”汽缸壁（金属热胀冷缩特性），于是在此期间，大量汽油偷越国境进入曲轴箱……然后非法居留在油底壳内与机油厮混在一起。结果肯定是灾难性的，齐齐哈尔已有四位CRV车主在不知情下继续行驶，最终造成发动机彻底报废，那些还在说“没事，别担心，没关系”的车托，他们真是丧尽天良！

其实大家都想知道真相，但是本田绝对不会给出，从长春的会议可以看出，他们认为没问题。希望年前的调查结果出来大家都能满意

加拿大没事，这只能说明中国CRV的问题是有可能解决的，但需要投入多少人力物力资金？这才是一个大问题。来句玩笑，东本直接从日本进口北美版的CRV，问题有可能就解决了，哈哈但是，这可能吗？

哈哈，和它关系不大，发动机工作时，与缸壁“密切接触”的是两道气环和一道油环（活塞头本身不与缸体接触），在压缩行程和燃烧做功行程时，汽缸上部的压力极其巨大！废气和缸壁上未燃烧的汽油经过活塞环与缸壁之间的间隙和那活塞环上那几个缺口窜入下部的曲轴箱中。一般正常情况下，窜进来的这些“另类”会被“曲轴箱通风系统”重新送到进气系统烧掉（一部分机油蒸汽通过分离系统回收到油底壳），但CRV这次出了大纰漏，越境过来的汽油没有被被送去燃烧做功，而是“潜伏”溶入了机油中，而且潜伏数量巨大，久久不散。