机油添加剂，陶瓷、有机钼、高温粘度增强，三种中哪种更有效？
老三菱的4G63发动机，2.0T，跑了3万公里了，感觉油耗比以前增加了1升。原因应该是多种多样的，首先是积碳，这个我已经买了汽油除积碳添加剂，跑了几千公里了，不拆开看，不知道积碳是否清楚了，但是油耗没有降下来。下一步就是考虑是不是发动机技术太老旧了，活塞跟缸体的间隙比较大，在保内，4S提供的速霸1000机油，如果高温下机油的粘度不够，可能导致润滑不好过热等多种问题，因此考虑了高温粘度增强的超级机油精（3M、好顺、车仆等，价格20左右）。后来看到发动机抗磨剂，有机钼、陶瓷，各不一样，有机钼里面又分了好多个品类，陶瓷也有不同。现在我困惑了，想请各位前辈指点：1980年代技术的发动机，3万公里之后，为了不跟4S扯皮，还是使用速霸1000机油，选择什么样的机油添加剂更合理一些?谢谢
那要是这样的话就纯粹是提升一锅机油的清净性了，洗的干净是肯定的，但是前面残留的油泥洗下来后应该会影响后一锅机油的使用吧？
中途添加的话添加剂本身是不会有危害，只是中途加进去的话，前几千公里发动机就一直在烧机油，那么添加剂在前几千公里的时候就没起作用了……其实这个产品说明就是说:你渴了就要喝水，不能有一瓶水放在你眼前，你偏要等到虚脱后再喝；但是如果你心里有数、知道自己不是很渴，那么晚点喝也没有问题（也就是你后面说的，不烧机油，什么时候加都可以）
保护发动机烧机油这样的功能，在中途添加，会不会因为机油不干净了，而产生副作用，反而伤害了发动机？如果是这样，那绝对不能中途添加。那我们忽略的机油过稀甚至烧机油的有效作用，是不是可以中途添加这样的产品？
是这样的，首先要知道，粘度改进剂的作用就是增加机油粘度，不管什么时候加都一样。我们之前讨论粘度改进剂的使用，是从你的车没有问题、机油没有问题、添加剂也纯属额外补强的角度去讨论的——从这个角度来说，你的机油粘度足够、保护能力足够，因此一开始完全不需要加这个添加剂，机油也能对发动机产生足够的润滑保护作用；而当机油生命后半程开始变稀、保护作用下降时，通过粘度改进剂的补强作用，可以恢复机油的这种保护能力。再回过头来看产品介绍，这里的粘度改进剂不光是为了补强机油的保护作用，还要解决因为机油过稀导致的保护不好甚至是烧机油的问题，那么这种情况下就只能在换机油后加了，否则中途加就没有意义了
不是这么用的，最后两百公里加的就是违背机油分散清净最基本的原理的，那么油泥清洗下来没有好的分散剂怎么能保证溶解？所以这个是加新油里面的，最好配合分散性配方机油
至于不能随便洗我倒是赞同，洗后明显感觉有一段时间会比较生涩，所以洗后前几百公里个人感觉也不应该太暴力驾驶……不过对于他这种3w的新车到不用过于担心，看lz的意思就是在出保前想找点添加剂来补强一下……后续要洗的话，5w一洗也就基本可以了
买的增加黏性的添加剂到了（车仆超级机油精），看了说明，特别提示不能在旧的机油中添加，一定要在新换的机油中添加。这是什么道理？
这种之前我也看过，换机油前最后200公里加进去，完了一起换掉……但是之前看帖有人说加了后脚感不好，就没再考虑了