D90在雪地如何驾驶？

1、冰雪道路?行驶，尽??持匀速行驶，如有前车行驶轮迹，车辆应随前车辙先进。?速时，应轻踏?速踏板以防驱动转速骤升而打滑，或因两轮在急?速?遇不同阻力而产生横滑。2、在冰雪路面行车要慢、稳，不可急打方向?，转弯时应提前减速，在条件许可?情况下转弯半径应适当?大，要防止急转猛回造成侧滑。3、在积雪首路?行车，因雪光反射，易使驾驶员产生视觉疲劳。因此，应适当闭目休息。如长时间在雪路行驶，要佩戴有色眼镜。4、在结冰?山路?行驶，要根据冰层厚度和坡度大?、长短决定是否通?。若坡道?陡或倾斜则不易通?。在下坡时，应利用发动机牵阻作用控制车速，确需制动时，应采取间歇制动或点刹?办法。?坡时避免减挡。5、在冰雪道路?会车时应选择宽平地段，交会时不要太靠近路边。并注意适当?大两车横向间距，以免横滑碰擦。6、冰雪路?不可滑行，必须采取预见性制动措施，尽?利用发动机牵阻作用减速。必须采取行车制动器时，应断续轻踏制动踏板，不可?脚踏死。

侧滑和ESP毛关系都没有，后驱车防止甩尾的唯一功能就是LSD,LSD,LSD！！！！！！！！！！！！！！！

你这纯粹就说差了，汽车是一个浩大的集成工程，虽然是把很多功能集成在行车电脑里，但都各是各的作用，软件控制硬件。

哥们，我死党做汽车，学汽车的好几个，还有博士学位搞发动机的亲戚。问题是我不是在和这些人交流，我是在和普通使用者交流，真有必要死扣车辆动态控制和电子制动力分配之间的关键在哪里，通过哪个相关软件控制，怎么控制，控制原理是什么？你认为这个有意义吗？就告诉他，是发动机和刹车系统联动，达到某种效果，至于非要深究的朋友，自然回去主动学习的。

这都能不知道，你踩刹车，如果有抱死状态，脚下会卡卡卡响，并且刹车踏板会连续抖动，向上顶脚的。然后有些车会有ABS灯闪烁，有ESP的也会闪灯。

雪地驾驶，不用管什么模式。记住这么几点：第一，严格控制车速，尤其是转弯；第二，避免急刹车或急加速，容易使车辆失控；第三，提前预判路况，在红灯前提前减速，靠车辆发动机缓慢减速；第四，尽量避免突然变道，容易使车辆失控；第五，遇到上坡路，一定要前车上去了你再走，避免在坡路中间停住或倒退发生事故。就想起来这么多，其他车友补充吧。如有帮助请采纳。

不用神啊，鬼啊的，这些底盘安全系统，都是联动的，每个企业都起一个酷炫的名字，原理都是大同小异，都是通过发动机和刹车系统，对车身动态进行控制。这些都会联动，我是说确认一个系统没问题，再说ESP的问题。

神啊，那是EBD，通过ABS泵对前轮进行不间断的、快速的制动力分配，当某个车轮抱死失去制动力的时候，这个车轮会减少刹车压力，快速的对有附着力的车轮进行制动，当加制动的车轮打滑抱死，又会快速的调整对另一个有附着力的车轮加以制动，从而控制刹车的时候不会造成车辆偏刹，制动跑偏。