新车前台轮胎调换是否需要四轮定位？

如果是轮胎扎伤的严重，那最好是调换至后轮。做一下轮胎动平衡，四轮定位根据车辆行驶的情况决定是否需要定位。如满意请采纳

不需要做四轮定位的，只要当时补胎的那个轮胎做动平衡，然后就没有任何问题的。一般轮胎轮毂不分家，都不用做动平衡。如满意请采纳

上面一个不懂装懂的瞎比比楼猪别被误导：记住只要轮胎和轮毂分离过安装后就必须做动平衡，但是没有撞过轮胎跑偏的千万不要做四轮定位，那个数据出厂都是厂家调教好的最合理最佳的，调过之后基本就调不回原厂慎重。

四轮定位是什么？其实，它主要是调节前后束、轮胎正外倾角和主销内倾主销后倾，非独立悬挂只需调节驱动轮的参数，独立悬挂的话都得调。如何知道四轮定位是否有问题1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。2、因事故造成底盘及悬架的损伤。3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面*的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）4、车桥以及悬架的零件被拆下过。(1)四轮定位要调整的数据：1、主销后倾作用：直线稳定性，转向回正。2、主销内倾作用：稳定性，转向回正。3、车轮外倾（负外倾）作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。4、前束（前展）作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。如果满意请采纳

不需要四轮定位，拆装哪个轮胎比如补胎，需要把轮胎从轮毂上拆下来，就做哪个轮胎的动平衡。如果没有跑偏、偏磨、方向盘不正，或者更换悬挂系统零件，千万别做四轮定位，没有出现问题的情况下原厂定位是最好的，轮胎店都是忽悠让顾客多花钱，轮胎店做定位十有八九都是做不好的，一般不认真，即便认真，各年款的数据他们也不一定全。我当时没什么事，结果忽悠做四轮定位，还忽悠换偏心螺丝，结果上路就方向盘不正，几个月后发现三个轮胎偏磨

补胎后记得做动平衡，至于四轮定位，没有特殊情况没必要做。有的时候反而适得其反。没有跑偏等异常，不要去调整四轮定位参数。原来家里的老车，轮胎用到五万多公里换胎都没做过四轮定位，只是一定公里数后调换轮胎，开起来没有任何异常

第4行，将胎纹较深的按照在后桥上。。。还有，BMW并不推荐将前轮和后轮进行换位。。。所以，那些大神的传统理论在BMW上面不适用。。。

不跑偏不需要四轮定位,但支持顺便做一下动平衡.轮胎换位:1.全尺寸备胎.5000公里轮胎换位一次,每次须打动平衡,可采用五轮逆时针循环换位法.即第一次换位时,将备胎换入右前位置,把原右前胎当备胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此类推,在跑到40000公里后,花纹一致可续用此法,如感觉哪一个花纹稍浅,可取之当备胎,其它还须循环换位.2.备胎小一号非全尺寸的车友可采用交叉换位法.也须打动平衡.可5000-10000公里一换.即右前与左后.左前与右后互换,下次直接,即右前与右后.左前与左后互换.再下次右前与左后.左前与右后互换.以此类推.(就是要保证每个轮,都在不同的位置上,待上一个时期,因每个位置的受力点不同,会造成轮胎磨损不同.所以让各轮胎都遭受下受力不同的环境.这样才会使各胎磨损一致,达到其最大的使用寿命).回答车友问题是我的荣幸,如满意请采纳.