还有唐60车吗？车主可现身说法吗？
问题描述：
未来10-20年，除公交，出租，短途物流外，私家乘用车，长途客货车，插电混动车或弱混车可能是市场主流，不是纯电动车，更不是纯燃油车。我的建议是比亚迪应生产弱混车，或插电混动车，插电混动车被认定新能源汽车的门坎是50公里纯电里程。原来比亚迪推出唐60是补贴在作怪，2020年后，没有补贴后，唐50-60就有机会了，电池可省3万，车重降低，油耗也会降低，还不限行，我觉得这个方案比较好。大家什么看法?
答
60，80，100，125公里版本都提供。电池容量小的，提速性能降低一点，例如5.5，5.9之类的。电四驱，前驱车型都提供。全景天窗，小天窗，不带天窗，不同配置。纯电动车，300，400，500公里多种续航里程可选。根据需求量生产。用户需要什么车型，就什么什么车型。优先生产价位高利润高的车型。在满足这些车型需求的时候有富余才能，低配车型也生产。高配高价位车型单车利润高一点，低配车型单车利润低一点。车型多，管理成本高一点，分摊到车价里边就是。无论是高中低配，卖出去都是赚钱的。高配单车赚钱多一点，低配单车赚钱少一点而已。
答
我觉得要往好的方面看，2020年新能源越来越好，续航越来越长，车也卖的更多，电池量越来越大平摊下来会降低价格的。
答
直接上50公里版的，非常有必要！1、做为双积分和5升油耗的应对。2、与友商的弱混竞争。3、与友商的插混竞争。4、主打低价，挂绿牌，破解限行。