有没有机油正常的车子出来安慰一下车友受伤的心灵！？

爆出问题的那天（我看到的是美版新闻，比国内早的多）我当天看了下机油，到今天才1000多公里，我评论每天60公里打底，观察机油是否增多怎么也得开个2000公里才能下结论，我觉得90%以上车主是机油加多了而不是机油增多了，从时间点来看他们根本没有足够的时间去论证自己的机油到底是增多还是加多。还有一部分车主是故意往机油里面加汽油去骗保换机油的，我身边就有。这事一方面也反应出4S多加机油是通病。至于汽油味，理论上应该所有汽油车都有汽油味，多少而已。最后就是关于驾驶习惯，着车就走，原地怠速对车子没好处，特别是机油增多，热车环境下不会出现这个问题，都是冷车怠速时候发生的，随后，我的车自查没问题

路过看热闹的。一直以为机油的事是搞笑，看了车主回复基本可以断定是真的。厂家解释等于承认了这种情况存在，

嗯，不过既然爆出了这个问题，总得留意一下，过年后再测一次，留图为证，至于那些拔出机油尺说超了的还是得先搞清楚是加多了还是使用过程中增多了，这是两种概念。。。

说句实话，十代已经生产了的99%都有！！！不排除有个别因为工人错误操作而导致正常的原因。毕竟生产都一样的模具做出来的。说不定有工人失误安装错了某些东西，主要是指装配间隙没控制好，还有就是前工序，即工艺方面没做好，然后就有没出现这种状况的。不过概率几乎为0。所以本田没有解决技术问题之前，都有机油增加的问题！！

楼主你好：相信最近不少本田车主都比较苦恼，因为他们的机油量都莫名其妙的增加了。原本涡轮增压发动机一直活在烧机油的阴影下，本田这次反其道行之出乎了不少人的意料，到底这个发动机之王为何会在自己的最强项上出岔子？到底为什么呢？故事要从汽车冷启动说起。有专业人士表示，为了提高燃烧效率，本田1.5T直喷发动机在冷启动时，发动机电脑ECU会控制喷油嘴进行两次“预喷油”，本意是好的，但很可能就是这一步——因为具体喷油量没有控制好，在低温状况下雾化率不够，会以液态形式留在缸壁上，没等挥发就被活塞刮到了机油箱里，*搞起了破坏，人在机油身不由己。至于燃油稀释的危害，这时候更准确的应该说是机油稀释了。就是让本该粘稠的机油有了“水分”，而涡轮增压发动机是需要粘稠度高油膜更厚的机油来抵御摩擦降低磨损，这就是起了负作用，有可能磨损发动机。目前已知一些东本4S店采取的临时对策是更换机油，这是正确的方法之一，但解决不了根本问题，也还不够。