昂克赛拉的直喷发动机积碳怎么样？
飞度那个直喷机就反应积碳问题，看了38号车评，说是直喷发动机都会有积碳问题，大众系涡轮直喷发动机问题都很严重，不知道马自达的怎么样，希望有开的里程超过两三万公里的车主说下，做保养时有没有关注这个问题，看看活塞和气门那里积碳多不多。貌似现在用直喷发动机的厂商越来越多，通用也上了，但推出时间还短，马自达创驰蓝天系列发动机上市这么久了，应该有不少车主开的里程比较长吧，也包括cx-5和阿特兹车主，如果看到就请说说，谢谢!
我不用那么精确统计，也不用测算准确的概率，只要确实车主出现这个问题了，那就说明他是真实存在的问题，然后再看看有没有办法解决，如果没有或者很麻烦我就会放弃购买了。你想告诉我什么呢？在论坛发帖问没有任何意义？那论坛存在也没有意义了？车主的口碑当然对后来买车的人有参考价值!
保养时拆开看看空滤、节气门脏的程度，和4s店技工说他们有工具可以内窥的，最靠谱当然是拆开发动机看了，不过不严重肯定不用拆。
问题的话，你在论坛内了解，是百分几，但在个人那。怎么算？假设论坛内回复你的占有多少。再者，昂科赛拉已经召回了一批，难道没被召回的就依然存在问题吗？缺缸这事这个几率又要怎么算。但我在当地的群内至今没有车友出过这情况，难道是我这些车友运气好？答案是否定的!
我跑了快3万了怎么看积碳？
一般要到五六万公里
好吧，如果你非要这么强调路况和驾驶习惯的话那是不是每辆车都要针对不同的路况和驾驶习惯单独调教啊？我并不否认这两个问题，不过我觉得正常的用车状况差距不会太大的，尤其是自动挡，所以不是说一个发动机有了问题主要是因为个人的驾驶习惯和路况造成的，任何车研发时候都已经针对各种路况和各种用车环境做了大量的测试，用这两个理由都是厂商推托责任的借口，大众就最擅长这个，除了这两个理由，还加上中国油品差，呵呵。
你目非我目，路况和驾驶习惯也只有你会觉得差不多
谢谢，等你到三万公里时做了保养再回复下，如果积碳不多或者比较容易就清理了积碳那就没什么问题，我也就放心了。
3万大保看情况要不要清一下 不是啥问题
谢谢，希望保养时留意下，到时候再回复下小弟，非常感谢!
三万四的没有任何感觉，也不知道里面怎样
任何车当然都会有积碳，之所以是问题或者故障肯定是超出了正常合理的范畴了，比如所有车都要烧机油，那怎么有那么多投诉烧机油故障的？都是远远超出了合理的消耗机油量啊。
我想大多数的驾驶习惯和路况差距不会太大，一般都没有特别极端的情况，这肯定不是一款发动机出故障的主要原因，关键还是看设计和技术能力。任何一个故障问题如果出现的人多了自然就有一定的概率了，那对买车的来说就是有参考价值的。喜欢这个车也需要用的放心啊，我不是马自达的粉丝，不会无条件支持的。谢谢。
还好，两万五了感觉没什么
真喜欢昂克赛拉的人不会立马就觉得积碳了怎么办!只要是车就会积碳，这个多少而已。其次就是你驾驶习惯和路况了。要根据自己实际去看，不是别的车友不会或积碳严重来批判一件事!
我当然知道任何车都会积碳，所以我问的是直喷发动机的积碳是不是大幅增加，到一定里程比如三万公里就会比较明显的影响车的使用，保养时就需要好好清洗积碳。这不是杞人忧天，直喷发动机带来的积碳问题不是个案了，大众、本田的发动机都出现了大量的积碳问题。现在丰田搞出来的双喷射系统据说是可靠的解决方案，大众下一代发动机也采用这个双喷射技术（至于到了国内会不会被阉割就不知道了），所以我现在绝不会买大众的车，马自达的技术能力是不错的，感觉本田没落了，马自达有当年本田的意思了，所以特别希望知道马自达这个发动机是不是不会有严重的积碳问题，这样就可以放心购买了。
积碳是任何车不可避免的，看驾驶习惯和路况了。大脚油门有利于改善积碳，高速多跑跑也是。
我修过几年车告诉你用好一点的机油就好了，什么积碳不积碳，所有车都有积碳，勤保养车开20万公里都不需要大修发动机。