隔音问题！！！！？

如果你想把风燥胎噪减小只能做全车隔音.隔音材料效果参差不齐，有一个共同点就是很重，没啥必要、我只做了后背箱和4门我是针对喇叭升级

经常跑高速噪音是很大，风噪、胎噪都大，但凌派低速噪音很小。我自己做了全车隔音，四门、叶子板、全车地板，当然有效果哦，120的噪音小多了。

误区更正第一点：不是，做汽车是为了车辆本身因为行驶的而产生的，而非是外界对影响的！“嘛，主要是止震啊，汽车是一个铁壳耶，铁壳在运动过程中那金属的，如果让它的，那行驶起来就会安静许多啊。”随后老杨走到一辆样板车旁，做着像敲西瓜一样的动作，“呐，这块我做过的，敲起来就感觉很实，少嘛，这些铁皮在行驶中都是会的”，老杨又敲了敲另一块，“这块我就没做，你听，这金属就多了。”“好比有些铁皮制的自来水糟，下方会贴有止震板的，不然水冲下来那哐啷哐啷的会很的。”老杨一边说着一边拿出了止震板，“这个止震板贴了以后能系数的，虽然它，又是软的，但贴上去后拉住钣金，产生了。”“那汽车在静止状态下呢？”我地问到。“，你把汽车停在那边，不，关上，都有太的的啦，所有车其实都是的，在静止状态下都令人感觉到太吵的，当然好几百万的车不跟它比哦。”老杨调：“汽车后有机的，后有箱的，行驶起来有的，这些车辆自身的才是我们需要做功夫的地方！”误区更正第二点：汽车可*部（某个单独的部分）与全车（全车钣金部分，包括），并非所有车都做全车。“车主来我这做，开口就说全车，包括来咨询的也是，似乎他们只全车，其实并非所有车都做全车。有些车哦，它们本身的效果也不差的，或者只是某个局部的位，那个时候是不需要做全车的，只要针对性的做一下好了。每辆来做的车，我都会去的，比如只是觉得了，就只在门和轮拱上止震板，其次再放上吸音棉，效果就会许多了，不过像这样进水的地方则不能放吸音棉的。”“而像一些十几万的日本型车（以下简称“日经车”了哈）就做全车，因为日经车原本的钣金就没那么实嘛，结构又，那全车的就来的了。”老杨笑了笑说道：“上次有辆逍客来我这做，那轮拱上是什么都没哦，止震板，吸音棉都！”误区更正第三点：车辆自身发出的可分，中，频，并不是所有都能如愿的被隔掉。“像机、钣金等都是属于中频的，那些都是做隔掉的，而像，尤其是管，那是属于中频，往往很难隔。就好比时候，在几公里外的山上都会放炮，那是的，就算是离得很远，也还是能听到，这就是频嘛！”“我有个朋友开的S65，其它中频的几乎是不可闻的，唯独那个管嗡的很......隔，像这种车的话，如果能隔掉，会隔掉的，至少像现在这么吵。”老杨的说：“所以，人在管后，觉得太吵了，就到我这里来想隔掉，其实是隔不掉的，的。”误区更正第四点：在汽车效果方面，降3分贝就相当于了一倍的效果。“先举个例子哦，在匀速120码下，十几万的性车呢，它的在72~73分贝，几十万的车的在66~67分贝，它们的虽然差了6~7个分贝，但感觉起来那是差咧。”“有些车主来我这做，都会问做完后效果会怎么样，我就告诉他们说能降个6分贝这样，他们就会觉得这么少啊，而跟他们说能降两倍的，他们又会觉得哇这么多啊”，老杨似乎找到了笑点：“他们以为降两倍就是到20多分贝了，，这怎么可能嘛。”“环境都在40多分贝，比如晚上睡觉时那环境有40多分贝呢，开车120话，若控制在65~66分贝那已经是非常了。”误区更正第五点：做法的方式也是有的！“的做法啦也是很有的，做的，那效果是比原车还差。以前06年的时候，那时候我也刚入行不太懂嘛，我自己有个飞度车，广东那边有派过来，先给我们做样板车嘛，刚开始做4门，材料用的，比我现在常规的做法还多了百分之三十左右，做完后我就发现了有点，关上门后，感觉很压耳。”“你为什么吗？后来才，它就是把中频的隔的太多了，显得频的很，了感，这门一关哦，耳膜会鼓一下的那种感觉，这上就是出现了，呐，就是材料用的太多了嘛。”“后来有个做过的翼虎车主打电话跟我说他做的效果有是有，就是会感觉响，我就说可能是你材料用的太多了，后来事实也证我的猜想。现在，我们都是条状贴法，一条贴完，空相同的间隙再贴另外一条，就出现过那种情况了。但有些车主会说这明明不是偷工减料嘛，但是我是为了你好啊，材料费我们按张算的呀，了呀，效果了，就是这个道理嘛。”

做4门隔音只针对音响喇叭做个箱体，关门声音好听些，喇叭振动小些，单做4轮翼子板能阻隔些胎噪，但是底盘噪音又明显了，如果不是改音响喇叭单纯为了减胎噪，建议没必要这么做，换套米马胎效果也会改善