菲翔老车主了，也来纠结下机油标号问题
首先声明下，本帖不讨论机油真假问题，谢绝大神为我普及基础知识，谢绝回复“只要真油都可以云云。。。”。 车快过保了（还差3个月 ），离上次一保养又快8000公里了，琢磨着不去4S店了，因此得考虑机油标号问题。目前主要纠结0W40和5W40的问题，牌子暂定嘉实多极护（0w和5w都有）和金美孚（只有0w）了，其实我心里偏向金美。 机油基础知识告诉我们，0w-40与5w-40的主要区别在于低温流动性，即前者可以耐受更低的气温。而两者的高温粘度是处于同一水平的。但经过仔细研究（仅限理论研究，即键盘车神），发现0w-40应该更稀，且其100℃粘度也确实低于5w-40。另据各路大神的说法，0W-40更容易出现烧机油的现象（我的车目前不烧机油）。 当然，我知道说明书中对于机油的规则要求也是5w40，KPE的100摄氏度粘度据说是14。但前面已经说了，我偏向于金美，即0w40，但又有那么点纠结，于是问题来了： 1、南方（上海），且夏季即将来临，是不是更适宜用5w40？ 2、使用0w40的车主，有没有发现机油消耗量比5w40大？ 3、极护0W40与5W40除了低温流动性以外，差异大吗？大家选择哪种极护？ 4、金美孚听说噪音大，较之KPE如何？ 5、极护据说容易衰竭，较之KPE如何？ 6、极护0w40，极护5w40，金美孚0w40，如果不考虑价格，大家怎么选？请附选择理由。 先谢谢大家了。讲得有点乱，见谅。
现在没人搞专题研究，但级别还是很重要的；无论哪种机油，不但要考虑1.4T-jet的润滑性能，还要兼顾增压器的高温和密封，过高温度的回流机油对发动机有何影响，值得深榷。
感谢指导!
嗯，咬文嚼字来说确实是像兄弟说的那样，其实我说这个话的时候就估计有人会反驳谢谢回复
说明书并没有建议一万五一保养，而是规定了最长保养周期不能超过一万五。
0-40黑嘉~~没发现机油比之前加5-40的时候消耗快~~另外楼主~~机油只要是正品你所说的几款油都是好油~~只是侧重点不同~~另外推荐一下道达尔~~哈哈
我致悦150p，实践证明，0w-40的motul机油比原厂KPE强不是一点半点，无论噪音、动力、油耗，当然，耐久性现在还不好说，我刚换上跑了300多公里，供楼主参考吧。个人认同一个机油论坛里面常常被说到的观点，现在的多级机油，在冷车启动的时候都是粘度过大的，用稀一些的机油并不代表一定会损害发动机，只要100度运动粘度还在厂家推荐的机油粘度范围内，涡轮车，高温高剪切参数还是大点好；个人认为，选0W-40的油、100度运动粘度别太低、高温高剪切值大于3.5、粘度指数最好是大于180、总碱值能大点就大点，应该咱们这款1.4T就可以选。
最符合特性参数的应该就是原厂油
我对机油没什么研究，但是厂家根据自己的发动机特性提供的机油参数你不信，那你要信谁的？
0W-40的虽然比5W-40的通常要稀一点，但毕竟还是在SAE40粘度范围的，厂家建议5W-40又没有建议必须是100度运动粘度必须14以上。
0W我这边基本都用不上，你还纠结啥，哈哈
说明书还建议15000一保养呢，所以尽信书不如无书
兄弟你好像说反了0w才更适合冬天啊
事实上，0w至少能承受零下35℃，5w也至少能承受零下30℃，说实话楼上有几位兄弟还是有点想当然啊
不用纠结。随车有个东西叫做 说明书 。
我们山东这边，我全年5W-30 ~~~T动力的一般建议高粘度的40，温度来说，你们上海温度，应该0W也没问题，5W也可，那么，你春天换OW的，如果接近冬天就换5W的，现在，还是0W吧