发动机油slsn的不同之处

日韩系所使用的机油级别为SL级和SM级，其中SL级在2002年推出，但SL级机油仅仅是SJ级的升级版，而SJ级则是1996年制定，1997年开始实施的一种机油级别，相对现在SN级而言，API等级较低。另外，日韩系的机油粘度大部分为30，少部分机油粘度在20或40徘徊。总之，日韩车系使用的机油等级以及粘度较低，并且原厂机油以矿物油和半合成机油为主。

除了SN，你可能也听说过SL和SM(收起你嘴角的笑容)，它们代表的都是API品级。汽油发动机所用机油规格的首字母为“S”，从SA到SN共12种，柴油发动机机油首字母是“C”，当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。但对于我们消费者而言，级别越高，却不一定越好，因为API划分机油品级的主要依据是环保指标而非性能指标。

以下就是发动机油slsn的不同之处：

1、SN的发动机油关键是从高温清净性方面提高。就像样的TEOST  MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克;

2、同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分:SN要求不低于4分，S在如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分:SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分:SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率:SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，特别适用于于涡轮增压的发动机；

3、SL对磷含量的要求仅仅是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫基本都是一种不可代替的抗磨元素，不过磷和硫的含量要是高了，发动机油的蒸汽一旦进到到排气系统，那么就会对三元催化器造成腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器造成腐蚀的道理是相同的。