奥迪湿式双离合故障率低不低？
问题描述：
都知道干式双离合顿挫，异响，问题多，那奥迪A6L湿式的怎么样?
答
CVT、AT变速箱也会发热，也要靠油冷却。你说双离合为性能而设计，没考虑舒适性和耐用性，这话是你自己的想象，没有客观依据。我单位一老哥2011年的2.0T帕萨特，用的6速湿式DSG，6年20多万公里，啥毛病都没有，单位几十辆涡轮增压配DSG的车，只有7速干式DSG出问题，而且比例非常高，所以，你要说干式双离合不可靠，我绝对支持，但是你要说湿式双离合不可靠，我不信。再说双离合的顿挫，顿挫本身不是故障，也不会导致故障，这一点请你搞清楚。实际上双离合的顿挫控制也已经非常到位了。除了冷车起步一档升二档以外，其它情况换挡的平顺性至少不比爱信的6AT差。真正不顿挫的除了CVT和个别无变速箱的电动车，可能目前找不出别的来了，包括所有8AT、9AT，如果吹毛求疵的说，都有顿挫。既然CVT那么好，为什么那些豪车不用呢？这个问题你不想想吗？
答
ZF8AT也一个鸟样,论低速,高速平顺性个人觉得6AT是所有排量的最佳搭档,从驾驶者角度来说个人觉得优秀的6AT挺好了,8AT,9AT,10AT无非就是厂商自我技术层面上的一种追求
答
我单位遇到过一批1.8T帕萨特，用的是7速干式DSG，一批10辆车买进来，有6个修变速箱的。不过湿式双离合没见过坏掉的。7速干式DSG身边也有一辆，5年17万公里了，也没半点毛病，不过这车70%是在跑高速。
答
8万公里双离合挂了，本来以为50的湿式双离合靠谱点，自己平时开得也小心也不借人开，还是那个墨菲定律，该来还得来。拖车到4s店21天后才修好，好在在质保期内，维修费结算大约4w。