关于大众的dq380变速箱的问题！？

兄弟，我给你说个事实，新款迈腾、新款速派还有辣馒头这些车EA888，1.8TDQ380和EA211DQ200的指导价差价一般都是1万，而终端优惠都是280的比330的略少或者持平，还有就是很多车型的1.4T自动款不怎么订车或者加装天窗，原因就是其实这两套总成的成本价差根本还不到1W，厂家现在尽量在想办法推广DQ380和1.8的EA888这两款阉割产品的成本控制肯定是令人发指的。EA888铸铁的缸体要比EA211还便宜别的配件贵一些成本也比EA211高不了多少DQ380是DQ500阉割来的具体细节不详，问题出的不是太少没有DQ250的好口碑成本肯定比七干高但是绝对不会高超过1万，厂家不是*啥赚钱主推啥现在迈腾速派主推都是330就说明了这1W差价远超两套动力总成的总差价。再说说咱们用车我观察过也询问过现在DQ200的故障率比以前低多了不是改良了多少硬件是把换挡程序优化的更加合理平时用的时候多用空档和P档减少离合器的负担，还有就是三年十万公里质保不是说说的有问题修换呗没有没毛病的车只有不会修瞎修的人！！！！绝大多数的4S1.8的比1.4的优惠幅度要大自己琢磨吧我是不在乎七干坏掉反正3年质保呢每年省的钱可不是小数目买车车价省1万购置税省好几千保险车船税省挺多

我自己有个ea1111.4tDQ200也有个EA8882.0TDQ380抛开制造成本不提，这两个东西带的的动力体验是完全不同的，就算只是1.8T DQ380跟DQ200比那也是完全不同的。所以完全不同的体验卖完全不通的价格，这个逻辑我觉得没有问题。如果谁觉得因为EA888DQ380成本底售价高，不认可厂家的策略，没关系，你可以不买。对么？再说质量问题，我这DQ200是一辆2011年的高6。买之前我就听说这个变速箱不靠谱，但是我这个车真的就没有出过毛病，当然召回的时候我也去了~12年我记得换过一次离合器片，然后去年11月的时候4s通知我说可以换三代离合器片我也去换了。不过这两次换都不是因为有故障，纯属我闲的蛋疼。至于DQ380~~~干式双离合最大的问题就是离合器片容易过热对么？湿式的泡在油里这方面问题就是少对么？如果其他部件有问题，那不论干式湿式，这根个人的驾驶习惯也不是一点关系都没有吧？还是那句话别管制造成本，你觉得DQ380靠谱、喜欢你就买！你觉得不值、厂家坑人可以买进口6速！别总揪着人家成本不放iphone的制造成本才多少钱？现在卖89000不照样有人买？

之前的2.0T用的是6速湿式双离合，那个变速箱不错，国外的大众还在用这个变速箱。dq380是国内特供的变速箱。

dq380是湿式的吧，我的1.4t干式的，开着窗户就听着换挡咔咔响，刚开始还担心，时间长了也就没怎么挂心的了，上坡换挡还有手动档卡档的声音

123顿挫是有，但是异响没有，DQ380本来就是国内特供的便宜货，国外还是在用DQ250而且DQ250是最早使用的，DQ200也是后来出的简化版便宜货，所以DQ250才是真正的好东西

是的，之前1.8T也在用这个，出现容易过热的问题。因为这个变速箱最大扭矩有限，所以用在1.4T上基本没问题

吃用耳朵贴着变速箱听啊？380车主告诉你这点异响是有，但完全可接受范围。就在低速12档有时候会有而已。