想问一下，唐燃油版和混动版除了动力以为，操控差别大不大？

限行和限购应该是很多人买能源车的初衷吧。用车成本其实是附带的福利。我一朋友在深圳实在是拿不到号，最终买了27.99.讲真他要是能拿到牌照估计加点钱买ES。其实这个价位我还是比较倾向凯美瑞轻混，不需要充电，他看我买了15.99燃油的，眼馋空间和配置，所以上了27.99的混动。还在他有固定车位充电很方便，跑跑通勤还是蛮方便的。

怎么说呢，混动车和燃油车比说实话觉得不太合适，论加速度一般燃油车直线加速肯定飙不过混动车型。要比的话倒是可以和同价位的混动车型比一比，考虑充电不方便的因素，还是选了燃油，又怕自己开几年又厌了又换车，上一辆买的是元，就开了2年，什么毛病没有，里程刚到2W.看到唐刚上市，忍不住直接换。

车都是代步工具没错啊，我没不认同这个说法吧？其实我也没反对你的观点，只是说在用车上观念的差别而已，谁爱买什么车都是他的*。人家买千万百万的车，也是四个*的代步工具。如按你的观点，都是四个*的代步工具，不如买个几万十几万的四个*车，省下的钱可以加多少油呢？唐DM和燃油的差别在哪里？首先动力上的差别就不是一个级别的差距，600匹马力、950牛扭矩，这样的动力参数你可以参考进口车一两百万的级别；其次提速4.5S，你若说它很少能用到，却并不代表它不是一个卖点；其三平时市内通勤可以做到纯电行驶，安静舒适平滑以及经济的感受燃油不可能体会得到；其四驻车空调的长久性以及好处燃油版也不能体会得到；其五外放电源的用途乐趣燃油版同样体会不到；其六操控性以及机动灵活性比燃油版要好出太多。好吧，我暂时只想到这些，DM的这些功能和性能，以价格体现，多出这8万值不值？而且甚至可以相比百万级别的车子，估值是不是少了？如果之前我言辞过激，向你道歉

我买的dm，这么考虑的，一是限行，以前的燃油车一限行就没法走，二是用车成本低，别人说起来我是花27万买的车，比较有面子，但是用起来成本却是燃油车的一半。

你认为买DM与买燃油不是代步的问题，这又有什么观念，这个观念能让你牵涉出电驴，真是难为你了！你认为唐DM与燃油是什么样的差别？来走几步看看，别去打什么XX不通的比喻。

作为车主告诉你，差别是不小的，DM版的悬挂和燃油版是不一样的，是铝合金加强的；刹车布雷博大卡钳，265/R22大轮胎；最关键的是DM版的车底电池压仓，重心比燃油版低，带来的变道操控感觉好很多

那是用车观念和预算的问题，唐DM和燃油版绝不是8万差价和10多年油费的差别。这种观念你不如买一辆电驴，也可以代步行走，和买车相差了10几20多万的钱，这些钱拿来给电驴充电可以用一辈子了吧？

一个是30万级别的车，一个是十来万级别的车，你这样比是不对的dm就该跟差不多价格的汉兰达比，燃油就该跟差不多价位的中型suv比