排气改装问题求教？

进气量越大，排气声约骚气约响的，低扭丧失越多。同样排量进气量相对小，排气声音越小则低扭越好。又响又低转给力的，只有大排量车了

我改了芒果中尾。新排气中消没了，一根管直通，尾端变成一个小消音鼓，一个小学生书包那么大。声音车里车外都大了，拉轰是肯定的。就看你能不能承受车里吵。低扭损失是可以察觉的，大油门2000转以上加速就好很多。

不伤车呀，但是低扭损失呀，低转速车子不如原厂动力好，你又不对动力系统做升级，在市区也不可能跑多高的转速，所以我觉得弊大于利

新车6年免检，不用担心年审的问题啊，GTI不改装买它干嘛啊？换中尾段排气尽量选择回压排气，低扭损失相对较少，再一个声浪的问题，看你接受程度，建议多去搜搜视频听一下~

改排气基本上都是高转给力，低转似乎没有不损失低扭的，毕竟车子排量在那，又不是大排量车。排气品牌的差异我就不了解了，没关注过排气改装，提供不了建议啦

新车6年免检，年审有啥可担忧的啊……再一个换中尾只是一定程度上加大排气量，并不会在动力上有什么多大提升。更多的人完全都是为了声浪去改中尾。不用什么同步~

前两天刚换了牛奶中尾，没感觉损失低扭，也没觉得共振，比原厂声音稍微大一点，比较浑厚，至于说进气什么的，这两天装一个高流量的就行

进气和排气理论上应该是都是同步升级的，进气流量大小就好比你拿管子喝水，你的肺活量就是气缸大小，原厂进气就像细管子，用力小（低转速）很容易就吸到水了（原厂低扭强），用力大（高转速）的话因为管子细也不会多吸到更多水（原厂高转动力不会特别牛逼）。但如果你换了高流量进气，就像换了个粗管子，需要你张大嘴才能含住管子，你用力小（低转速）就很难吸到水了，必须要用很大力（高转速）才能吸到水，而这时吸到的水量是很大的（高转动力是很强的）。如果粗管子给大象（大排量车）吸，那么不管大象用多少力都能很轻松的吸进大量水（高转低转动力都很强）。。。这么解释不知道能不能看懂，就是说进排气的改装对低转高转的动力输出都是有影响的，如果原厂车排量大，4.0、5.0，又是v6v8什么的，那改高流量进气和排气木有问题，排量不大，必须要有取舍，你是操车狂人、玩家，开起车来除了1档其他时候转速都丢不到3000转以下，那改装进排气刷ECU妥妥的，如果经常市区蠕行，又不想总是很吵，又不想堵车跟车被插，不想低转速时候屁响车慢，那建议还是不要动进排气的好。除非做全套，换更大涡轮，刷ECU，换高流量进气和可开闭阀门排气，但那样银子就花海了去了，而且还是那句话，当心年审让咱们从车头拆到车下水，那就操了蛋了