雪铁龙新C5和2017款新君威如何选择，求解？
各位大神，下午好!本人是C4L的车主，计划换车，对于新君威和新C5纠结不下。原因如下：1.隔音：试驾了新君威和新C5，个人感觉隔音效果相差无几，甚至新君威隔音更强于新C5。2.底盘常说雪铁龙是卖底盘的，底盘调教大师，但是在同样的路段分别试驾2车以后，还是感觉两车相差无几。C5的大师调教底盘究竟抢在那里，确实没有感觉出来。3.油耗对于别克，一向是油老虎的印象，这也是犹豫不决的因素之一。但是君威的1.5T跟C5的1.6T账面数据相比，君威马力大于C5，而且油耗比C5还低了0.1.其它暂且不说，发帖就是想求解各位C5的大神，C5究竟好在那里?如何真切的感受到这车的优势?作为汽车供应商，我们同时给别克和雪铁龙供货，两个品牌的溢价暂放一边。从我个人角度来说，非常喜欢雪铁龙，就一个原因，性价比高。但是目前两者平分秋色的情况下，确实很难选择，希望诸位大神给予指点，万分感谢!
底盘感受这东西在好点的路面感受都差不多，体会不出来，过一个减速带或者大的坑洼的时候就能体现出来了。底盘不好的立马露馅！君威应该也挺不错的。
大3马力而已，官方给01，也只是差0.3s，可以比的，至于变速箱，难道9一定比8at好，7一定比6at好吗，奔驰的9at、7at一直口碑一般吧，反而是ZF8at，爱信6at口碑不错……
C5的底盘平时开，确实感觉不出多少区别，甚至在正常路段你会觉得没一般的车好，但是遇到颠簸很明显，这么跟你解释，就是同样的力道打在身上，如果中间的放的是C5，你能听到声音，但是感觉不到疼痛和多大的震动，C5的底盘可以把震动的力道传递开不会直接在驾驶人身上，我试过很多次了，滤震很好。隔音那些其实要多大区别，我估计也就是多了几分贝，少个几分贝，真心却别不大。C5的优势其实用材料，内饰材料比较良心，我自己测过，新车甲醛含量几乎是正常的，这很让我吃惊，有孩子的人这个我比价在意。君威是好车，不过我不觉得它的内饰用材会好于C5，美国车这方面一向不实在。底盘不用说，稳，就算减重还是稳。油耗我不知道你怎么判断的。通用的1.5T是很费油的，以前我也说过，小马拉大车，功率是提高了的，看起来很爽，但真的费油，平时看不出来的，复杂路段很明显的。C5肯定是比它省油的，不过估计不超过两个油，区别不大。新君威外形下了功夫，你要是年轻人的话，我建议你买君威吧，确实不错。我自己是觉得外形太突兀了。
怒答一发楼主眼光有问题，因为无论法系还是美系，再或者韩系，质量方面都不让人省心的上一代君威君越的6AT变速箱故障，至今仍历历在目吧？虽然已经更新为9AT，但如果内心真心喜欢的不要不要，那建议还是等一年后没爆出质量问题后再下手。再来评价一下现款君威，做工缩水太严重了。上一代君威由于是欧宝的平台，铝合金轻量化底盘还是对操控及轻量化有很大帮助的。但现款的已经更换为铁质材料，还掩耳盗铃般的涂上了银色……如果楼主偏重舒适性和经济型，建议入手日系的凯美瑞，雅阁，天籁，2.0排量即可。如果偏重操控，那BBA是最好选择，由于这些年BBA价格的亲民化，基本上占据了高端B级车的大部分份额。可能质量问题没有日系那么稳定，但毕竟性能和内饰做工上吊打其他品牌好多。再把话说完整，法系车，就建议忽略吧，保值率是个大问题，除非你打算一辈子开这车。此外技术不领先，各种小毛病烦死你。大众也不推荐，价格快赶上BBA了，一个前驱车卖这么贵，想不出来除了信仰还靠什么支持。凯迪拉克ATS，这个最便宜的才22万，看起来很诱人。但还是那句话，质量问题让人担忧，不要到最后修车钱比买车钱都贵。
我13款C52.3，喜欢方向盘、后挡玻璃、底盘、还有那超过1.6吨的自重！买车是自己开的，就是各取所需，没有对与错。
平路足够了，6t大概在80以后加速疲软，8t大概在120以上，从没开过涡轮增压或大排量的车感觉上6t可以说比较充沛了，有推背感
君威GS2.0T太好开了、转向精准、加速有力，目前我感觉好开的车有君威GS2.0T和标致308S1.6T款好开好玩。
从颜值来看，君威可以说秒杀C5，而且C5销量真心差，6月才卖671辆，老君威还卖了两千多，等新君威优惠两万，绝对又是爆款