都说转弯半径大，什么鬼？

一本正经的胡说八道，你可以搜一下后轮随动转向，看一下轴距更长的车怎么做到更小的转弯半径的沃尔沃转弯半径大就是因为万年的横置布局，为了预留6缸机横置的空间，压缩了前轮左右转动的范围而已

说设计原因导致前轮最大转向角小的是正解！反正我只要去乡间或者停车位狭小的地方一律不开60！开家里其他比60大的车都更方便

家里一台60L，一台SMART，转弯半径一个上天一个入地的飘过。一个将近12米，一个6米多点，一个要3.5个车道才够调头，一台可以直接调头入旁边车道

我这个是今天才去找百度截图给你的，你这样对比没有可比性的，我只不过说轴距越长转弯半径肯定越大的打个比方，同样的是S60,转向机构设定是一样的，单单的一个长轴距，一个短轴距，转弯大径大的肯定是长轴距！你拿A6L与S60来对比是不行的，因为这两辆车不一样的转向设定，比如两台车同时打死方向，但轮胎与车身的夹角肯定不是一样的，两车轴距相差这么大的情况下，S60还转弯这么大的话，只能讲S60打死方向后轮胎与车身的夹角小于A6L的，这就造成它转弯半径大的原因！

这是影响转弯半径大的因素，但不是根本原因，就像抽烟多会造成可能得肺癌，但是得肺癌的原因不是因为抽烟，不知道这个比喻是不是恰当

转弯半径大，比同级别的都要大一些，最大的问题就是进停车位和路上调头非常不爽，驾驶过程中是没区别的，因为转弯半径大，所以必须原地打满方向盘，比较伤胎而已。

其实不考虑发动机舱设计导致的转弯构造的变化，轴距长的的确是比轴距短的转弯半径要大，最简单的比喻就是圆规嘛，大圈的半径肯定比小圈半径长，但是汽车转向不像圆规划圆这么简单，它还有个转向机构，专业的我也不知道叫啥，反正我觉得这个转向机构的设计也影响着转弯半径，再拿圆规做比喻，同样画圈，但是原本固定不变用来画圈铅笔头是个可调角度的铅笔头，这就不难理解了有的车转的大，有的转的小，而沃尔沃的转弯半径就是角度调的比较大的那个铅笔头画出来的圈

说转向半径大是跟同级别的车相比较出来的，所以在这里讲轴距的影响是没意义的，真正的因素是发动机横置导致的转向角度变小所致