大众迈腾1.4T也能8.6秒破百，有必要加1万选2.0T版本吗？

关于车子的动力，从来就不是够用、不够用的问题，而时在于预算、以及对动力的实际需求；1.4T的迈腾8.60秒破百，与加一万买2.0T的有什么关系么？这8.60秒的破百成绩又能说明什么？总之一句话动力永远不嫌多，预算如果充足、那么动力则多多益善！

咱们在购车时、之所以会纠结，纠结动力、纠结空间、纠结配置等等，说到底问题还是出在预算上，预算足直接顶配最理想、性价比也是最高的，只不过正因为预算的不足、才让我们学会了取舍！2.0T的迈腾肯定比1.4T迈腾要更好、这是不争的事实，所以预算够、那么2.0T迈腾是首选，如果1.4T那么完美、那么2.0T也就没有存在意义了！

不要忽视变速器这一细节，大众旗下1.4T车型匹配的是干式双离合，而2.0T车型则匹配的是湿式双离合；从这方面上看、选择2.0T的迈腾更加理性，这并不是说干式双离合脆弱、实际上如今的1.4T也能用住，只是湿式双离合更为稳妥，所以如果您不是就差这一万元、建议您购买2.0T迈腾，对于迈腾而言、强调几秒破百并没有什么实际意义，倒不如看哪款更皮实耐用才实在！与2.0T相比、1.4T破百仅差一秒出头，但这只是数据体现、在驾驶过程中2.0T的动力体验远比实际上的体现好！

三代半的EA888为米勒循环

gen3.b的EA888属于三代半的产品，其在三代基础上进行了一些新设计，采用了燃油经济性更优的米勒循环，米勒循环与阿特金森有相似之处、皆利用可变气门技术模拟出压缩行程小于膨胀行程的状态（利用进气门早关，进气门关得早、进气量就低，压缩进程中、就存在一段无用的进程、等同于压缩进程变短，而膨胀行程则保持原样，这样就模拟出了压缩行程变短、膨胀行程不变的状态！而日系的阿特金森循环则是利用进气门晚关，活塞进入压缩行程之后、再关进气门，这样一来一部分空气被压出，也模拟出压缩行程短、膨胀行程长的实际状态）！

同时国六标准的gen3.b采用了双喷射（pfi配合gdi技术），三代的ea888高压喷油嘴只能提供200bar的压力（国六三代机器），而gen3.b的高压喷油嘴的压力已经达到250bar；更大的压力可以确保燃油雾化水平更高、更细腻，对于充分燃烧起到促进作用，对燃油经济性的提高也是显著的！所以gen3.b相对而言是一款比较平衡的机器，与1.4T相比、动力更足，又不会造成过高的油耗；与380的EA888高功率版本相比较，gen3.b动力稍微保守些、但燃油经济性则更为理想，这就是gen3.b的优势，在1.4T与2.0T高功率版本之间来了次折中！

所以2.0T的迈腾、还是要优于1.4T，谈好坏不仅仅是跑得快，还是那句话只要预算足、动力永远不嫌多，换句话说2.0T的低功率版本机器在动力、油耗间做到了平衡，匹配的还是结构更成熟的湿式双离合；所以差价仅仅一万元还是蛮划算的，所以建议您还是购买2.0T的低功率版，当然1.4T的迈腾性能也不错、但得看与谁比；所以建议您还是加这一万、购买2.0T的迈腾，相信您不会后悔；而如果您就是差这一万元、那就是预算不足的问题了，当预算不足时就没必要谈值不值、有没有必要了，理性消费即可！