我的老克莱斯勒熄火求救！？

我的漫步者就是突然所有仪表灯全亮，然后全灭，有时会突然熄火。折腾了好几个月，后来是发现在发动机下面一个很隐蔽的地方一根线路时间久了都快融化了。我去问问修理厂，那叫什么线路

您好，感谢你的回复，我弄了好几天了，依然那样，所以只能又上来请教了！我的车是2006年的克莱斯勒HEMI5.7L，V8。走了有11万公里，有一天我在高速行驶突然间发动机没有了转速，瞬间又有了转速，开一会又会没有转速，又会自动有了转速，（如果车速不快的话就不会自动点火成功），后来在几天呢一直有这个现象，我一直在寻找规律，但是熄火没有规律，有时开一天都没有问题，有时一直在熄火，但是我总结了一下，大部分的熄火，是我大脚给油的时候，或者倒车转弯的时候，也就是有阻力的时候容易发生。我把车放在4s店里十几天都没有啥结果，电脑上没有故障码。我想着4s店水平不行直接把车开到一个小修理厂自己排除，小修理厂的技师说，应该不是点火线圈的问题，点火线圈有问题不会偶发，而且缺一个缸，震动会非常大，所以我就没有换点火线圈。我做了以下排除：1、火花塞全部换成了NGK的3381、但是换上去以后问题更严重了，又换回来了（我现在怀疑那NGK的3381是不是假的）2、买了新的主副油泵，还是没用。3、加了两次乌克兰的积碳清除剂，依然没有。无奈之下我又把车开到4s店里让他们技术总监再帮我检查，依然说电脑上没有故障码，但是1、4、6缸缺过缸，如果让他维修他用排除法，先换掉所有点火线圈，如果换了点火线圈还是那样，他就换电脑板。我一听，这个傻傻的做法我自己也会，就有果断把车开走了。现在来改帖子，把问题说说详细，请帮帮忙，看看大家有没有遇到过，或者有高人可以指点迷津。

美国这边10年前官方已经发过技术服务公告了但是没有确定的解决方案。大部分是电子问题，首先是火花塞，很多美国车友换了后厂或高性能火花塞后都会多多少少出什么问题，hemi5.7的火花塞一定是原厂规格和热值的，每缸两个火花塞的话没有必要用高于原厂热值的，除非发动机有改装过。如果火花塞有问题，电流会随着点火线圈向PCM发送一个电压，会消除PCM检测出的的故障码，所以你的车没有故障码。你也换过油泵了所以问题可能还是火花塞的规格上面，原厂hemi5.7的是冠军铜芯火花塞（Championcopper）产品号RE14MCC4。间隙确定调到0.045。先换回原厂的东西如果还有问题再进行下一步诊断，所以就算你觉得傻也得用4s提出的排除法，因为没有故障码能够明确指出发动机的问题的情况下只能用排除法了。

能不能详细描述一下车子的运行状况，特别是熄火前有没有什么预兆什么的？故障码有没有？有没有换过什么零件？楼上说的老款srt-8的帖子就是我的，但是我不觉得那个帖子的内容对你有帮助

建议找师傅一个一个排查故障之前论坛里有个美国车友过发老款srt86.4L的缺火排障你可以参考下搜srt就行

清洗发动机内部积碳、更换火花塞、检查一下碳罐是否犯堵？顺便检查一下汽油泵插头、插座电极是否有烧蚀短路现象？