新CRV与新福特翼虎对比没有什么优势啊？

争这些没意思，你可以开车走下泥巴路试试就知道了，一个人开跟坐满5个人开，是轻的打滑厉害还是重的打滑厉害，一开就知道了。

2.0T的冠道不管在百公里加速还是中途加速，连探界者都搞不赢，想想1.5T的CRV不会好到哪里去。40-80提速用得非常多，冠道垫底，连大汉都比他强，370TUB看来徒有虚名。

德系也好美系也好，高速觉得稳那是底盘调校与日系不同的原因好不好，谁告诉你是因为他比别的车重那么百十来斤所以才稳的？同车系里比日系轻的也会感觉比日系稳，这种驾驶上的质感不是比谁重不出来的，明白？那你告诉我卡罗拉和速腾高速哪个稳？那你的意思是日系车只要再坐上一个人就能跟德系一样稳了呗，得，你的世界我是真不懂，你行你懂你接着BB吧，好走不送

您说的这个现象叫动力热衰减，这是CVT的特性不赖发动机不行。CVT的特性是动力损失大但是平顺省油，跟齿轮变速箱不一样，拿CVT跟齿轮变速箱比动力和零百根本就没有意义。不光本田CVT这样所有CVT都这样。再加上涡轮机配CVT的组合本田给CVT做了过热保护，所以一热就萎。扭矩做大了CTV又扛不住。本田知道自己现阶段的问题就是变速箱，但本田又是个一直坚持自己开发和调教变速箱的厂家，所以自己开发了10AT。事实上本田发动机处于行业领先水平，问题是缺个能发挥好自家发动机的变速箱。以上意见仅供参考

加速不能只看账面数据，变速箱和轮胎都是重要因素，而且crv是SUV，风阻比思域要大，我估计0-100加速也是接近9秒左右

你别拿思域来比，第1，思域是同级别家用轿车里高度最矮的1416mm,对于风阻它有绝对优势；第2它的重量也才1.26吨，轻量化做得好，第3、思域的加速不稳定，我估计也和天气有关。

有功夫在这喷，不如腾出几分钟去补充点知识，然后再来喷，行吗？看到你的回复，我真的都感觉无语了，车开起来漂不漂不是因为调教而是因为车重？现在哪个车企还在往重了做车？那些超跑用碳纤维坐车皮是因为碳纤维比钢板重呗？所以那些超跑跑那么快都不会被风吹跑呗？智商啊，真是好东西啊