混动CRV油耗问题？

首先油电混动没有怠速，堵车时基本上只有空调等消耗能量，电池没电后发动机启动为电池充电，达到一定电量后发动机停止，以少量油耗就能享受空调，比汽油车的自动启停靠谱多了。并且发动机一直在最佳转速下工作，拥堵时只会比汽油车省更多的汽油。

无论高速堵车，还是城市堵车，本田的混动工作原理都一样。首先，只用纯电机驱动汽车，汽油发动机间断性的工作，给电池充电，充好了，发动机就停机，等电池电量耗到一个系统规定的较低值，发动机再启动。而且发动机一旦工作，就在一个相对高效的转速，比如2500转，确保燃烧效率比较高。

虽然答非所问，但我有一个亲身体会实例，去年去北戴河，高速有大车自燃，整个车流堵住不动弹一个小时，其他家庭车（公车土豪等除外）坚持了30分钟后纷纷熄火，跑到路肩外树荫下乘凉。混动车由于是电动变频空调压缩机，发动机在电量不足的时候原地怠速5分钟充电之后熄火，可以让空调运转12分钟左右，然后周而复始，所以我一个小时只需要怠速15-20分钟左右，即可满足全车人安静舒适的再车内坐沙发吹冷气玩手机，不吵不闹，非常安逸，非常平和的等待恢复通行。可以少着很多急，少生很多气。

电机运作的原理和内燃机完全不同好吧？堵车停车不需要动的的时候，电机是不工作的。而汽油机需要什么？怠速啊！！！所以就算电量极低，发动机也就是发动一下充电，冲完了就歇着了，这时候如果还是堵着，那么电机根本不用工作，何来比汽油机更耗油？？？

在极堵的情况下，发动机给电池充电的效率也很低，再加上原来就没什么电，会不会发动机一直工作导致油耗跟普通车一样呢？

当然，电量到2格时候变成深蓝色，就开始充电，冲到3格时候变苹果绿色，就停机，吹冷气，北京摊，玩手机，vip包间级的堵车享受。

貌似有过车评实验的，凯美瑞混动和雅阁混动在同样畅通的情况下两者油耗差不多，在极端堵的情况下雅阁直接把凯美瑞秒了两个油以上。

高速下来电池一般都是比较满的，堵车时发动机不工作只耗电，而且这个电池容量比丰田大，靠电带动空调时间也会长些。如果没电了发动机自动启动给电池充电，不到10分钟应该能充满，然后发动机就熄火，转成电动机，如此循环往复。所以混动最大的优势就是堵车的时候