英郎2017款 18T 双离合豪华型？

我的是17款18T精英版，目前开了2000公里，都是市区跑磨合期油耗7.3堵车低速D挡顿挫有一点，但还能接受，现在堵车挂S挡，或手动模式就好多了

你最好多试驾几台AT、CVT的车，跟这个DCT比较一下，你就知道这个变速箱有多坑爹，我开了不到一年，受不了，卖了。

只有一种情况，就是你对顿挫不敏感，我是搞机械、电子的。以前修电动机，电动机的轴承里有个砂子，我摸一下都能感觉出来，对振动，顿挫是非常敏感，并且这个车在哪个点上会顿挫，会顿挫成什么样子，也非常清楚。以前开手动波，我会很小心的控制离合器，避免顿挫产生。最近试驾了好几台AT、CVT，还有大众的高尔夫嘉旅（传说中匹配最好的干式双离合），没有一台有18T这么强烈的顿挫。在低速时如果前车的速度在18公里左右的时候，这个车就开始2档、3档，2档慢，3档快，反正就是很难匀速的跟着前车，再加上急加速时3档换4档时会有一个比较强的冲击。还有这个车的油门也慢，我试其它的几台车，油门深踩，马上动力就来，很线性（全是小涡轮车），这个车踩完油门要迟差不多两秒动力才来，并且转速上升很慢，感觉已经踩得很重了，还不到3000转。其它几台车，还没啥感觉就已经在4000转了，并且发动机噪音也不大。

这个车转速起来得很慢，涡轮延迟很明显，最近试驾过好几台车，随随便便一踩油门，动力马上就有，并且很平顺，这个车是我开过的自动档里感觉最差的一个。没开过好车，都是12-15W的A级车。