大众ea888和ea211的通病分别是什么？区别在哪？
EA888发动机是大众集团旗下的中高级车型的主力发动机，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷 涡轮增压 可变气门正时等一系列先进技术于一身。得到了市场上及广大车主广泛认可。
技术越先进对研发者和制造者的要求就越高，这就不可避免的出现一些小问题，但是这些通病没有丝毫影响广大车友对大众车型的热情。
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烧机油。大众车烧机油一直是广大车友最关心的问题，必定谁都不想在后备箱中时刻都要备一桶机油准备随时添加。此问题严格的说并不叫烧机油，而是机油的消耗量比较大（任何车型机油都会消耗的，只是消耗多与消耗少的问题）。经过大众研发团队针对性的改进，已经得到了很大的改善。
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冷却液泄漏，水泵在使用中会无故泄漏防冻液。
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进气歧管中的进气翻版卡滞。
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正时链条拉长容易发生“跳齿”的现象。关于链条“跳齿”的问题可以看我的文章中有详解。
EA211系列引擎的技术亮点就是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统(也可称为ACT主动气缸管理系统)，而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。换句话来说，就是在给我们提供强劲动力输出时，燃油的消耗量则会变得更少些，所以这也就实现了省油的目的。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。
上面所说的都是关于大众EA211的优势，下面我们再来谈谈大众EA211这款发动机的通病，我想再也没有广大车主朋友们更有发言权的，关于这款发动机的通病，很多车主朋友吐槽最多的还是“烧机油”问题，不过与大众ea888发动机相比，EA211虽然也存在烧机油问题，但出现投诉的案例并不多。