关于发神前排坐椅的腰靠调节？
不知道是不是都是这样，SE版本，不是高级的记忆座椅，腰靠调节那个前后按钮，往前按是能听见电机声音的，但变化似乎非常轻微。往后调无声，也感觉不出明显变化。试了左右座椅都这样。大家都是这样的么?
楼主，读了你写的关于四驱的文章，写得很好。有个问题想问问：我买的就是17款的限量版原厂带RDU，后来我有刷了动态模式。现在我发现打开动态模式后，看四驱界面显示一直是四驱，跑高速100公里及以上也是四驱，只是速度越快油门越轻，四驱界面显示的后轴动力很小，半月形的图示显示只有一两格。想问下如果一直用动态模式或者全地形模式，锁定四驱，那后面的RDU会出现过热吗，会不会损坏RDU。
我猜测，所谓的腰部支撑就是个气囊，往前好像是电动给气囊充气，往后好像是气囊放气，所以没声，所以这车的腰部支撑没有上下调节。
普通模式40公里切2驱，eco模式32公里切。高速省油明显。100时速下你能做出的动作下都不会切4驱，除非地板油。后面的都不会，跑到80以上你就理解为就是前驱车就行了。这车重心太高又不是性能车，公路上扭矩分配用不上的
您好，有个关于车的问题能否帮忙解惑一下。最近打算购18款发现神行，纠结于是否有必要选装后桥差速器RDU，主要加装要等3个月，本人用车只是周末偶尔到北京周边自驾，或者过年高速700公里路程回东北，平时都是北京市内上下班，之前看过你的帖子，很全面，非常感谢你的分享，但我还是有疑问，就是关于高速方面，像你说的一样如果选装RDU就变成两驱了，在需要的时候可以智能分配成4驱，但还有网友说智能转换成4驱的条件是时速60公里以下（60公里是个比喻，不确切），如果这样的话，那么RDU岂不是在高速上作用不明显？假如我以时速100公里的速度过一个弯，安装RDU的车会变成4驱吗？后轮的智能动力分配系统会工作吗？会给左右后轮分配不同的动力抓地力吗？（这些都是在100公里以上的情况下）
明白了，非常感谢，顺便报告一下，看你的帖子写的太好了，我就考呗了一下，但已备注是出自你的帖子了，对了，问一下，新车还有过磨合期一说吗？如果有大概怎么个说话，过了磨合期用不用到高速上拉下最高速，以前听人说，拉下最高速以后开车就顺很多，不知道有没有这个说法