为何不在前排座椅后背安装气囊,来保护后排乘客?

奔驰S级大概是地球上关注人数最多的一款车了,每次更新换代,不管是买得起还是买不起,只要是对汽车稍微关心一点的人都跟过节似的。此次换代S上有哪些高科技呢?像素堪比投影仪的智能数字大灯,能提示危险的车内氛围灯,会跟着音乐节奏震动的座椅等等,但真正引起我关注的是它的后排正面气囊。

为何不在前排座椅后背安装气囊,来保护后排乘客?

除了新奔驰S,还真没有别的车上装后排正面气囊

在之前,从来没有任何一款车的后排也像前排一样配个正面安全气囊的,最多是配个侧气囊这样的辅助气囊。有人说是因为节约成本,这种说法好像没什么说服力,劳斯莱斯不在乎成本吧,就连价格奔千万的幻影也没有后排气囊。还有人说车企不重视后排乘客安全,可尔沃的后排也没有气囊。别人都不装,唯独奔驰装就实在有些蹊跷。

为何不在前排座椅后背安装气囊,来保护后排乘客?

经过仔细分析我得出了一个结论:全新奔驰S的后排气囊既不是所谓的尖端科技,也不是噱头,而是一个迫不得已的安全配置。郑重声明一下,这些纯属我个人猜测,说的对不对大家全当听个乐。


汽车的后排为什么不装正面气囊

因为没必要。后排处于车内生存空间的后部,不会遭受来自于车头、防火墙或方向盘的冲击,唯一有可能撞上的是前排座椅背,而椅背一般都是软性材质,因此对后排乘客的伤害并不大。除紧凑型小车外,后排乘客只要系了安全带,正常情况下头是不会撞到前排座椅的。所以再次老生常谈,坐后排也一定要系好安全带,因为这是后排最有效的安全措施,没有之一。

为何不在前排座椅后背安装气囊,来保护后排乘客?

后排不装正面气囊还有另一个原因:没法装。气囊必须能在精确的时间,以精确的力度和精确的方向爆开,然后再以精确的速度瘪掉,这一切操作都是在瞬间完成的,爆歪了接不住脸,爆早了缓冲力度不够,爆晚了更惨,直接爆在人脸上,本来没事的也给你爆出事了。前排因为驾驶者和方向盘以及仪表的距离大体不会相差太多,所以气囊的引爆机制是比较容易计算的,但后排就不一样了,后排的气囊肯定是装在前排靠背上的,由于前排的座椅前后距离是可调的,所以很难计算出一个通用工作机制。

为什么全新奔驰S就一定要装呢?

S的后排座椅和大多数的车型不一样,它是角度可调的,这就导致它并不是牢牢固定在车身上,而是半悬浮的设计。这样的话在正面撞击时由于惯性,后座椅也会向前倒,让乘客向前移动的距离更远,这样头部就有可能撞到前排靠背上。而新S的前排靠背后面还设计了一个突出的液晶屏,如果没有保护,就会一头撞上去。可调座椅和液晶屏确实给后排乘客带来了高贵感,但同时也带来了一定的安全隐患,作为奔驰的旗舰车型,它必须要解决这个问题,所以就迫不得已增加了一个正面气囊。

为何不在前排座椅后背安装气囊,来保护后排乘客?

此气囊非彼气囊

有人肯定要奇怪了,不是说后排没法计算正确气囊的引爆机制吗?是的,所以奔驰S的这个后排气囊和前排的并不一样,与其说是一个气囊,不如说它是个能弹出的网兜,中间其实是空的,是用一张网把你的脸兜住。好处就是就算引爆时机不对,也不至于气囊直接炸在脸上,坏处就是它对人的保护效果不如实实在在的气囊,安全性要打个折扣。

为何不在前排座椅后背安装气囊,来保护后排乘客?

所以说,任何特立独行的设计往往都是迫不得已的产物,当然厂家在宣传的时候也许会把它包装得很高大上,但背后可能只是一个无奈之举罢了。