机油能当齿轮油用吗?

机油、齿轮油的特点完全不同,所以这二者之间不存在相互替代的可能,齿轮油主要用途在于润滑、并保证耐高;而机油的作用除了润滑之外,还要保证足够的清洁能力、具备良好的流动性、辅助多个系统进行散热等等,机油的工作范围远比齿轮油更大,所以机油不能替代齿轮油、齿轮油也不能替代机油!

机油能当齿轮油用吗?


齿轮油:齿轮油黏度普遍大的离谱,可以承受住高温、并在高温下保持足够的润滑能力,说到底还是因为黏度大、所以即便高温变稀之后依然能够保证油膜不破裂,这样就在恶劣环境下、保证润滑能力,可以说齿轮油的目的、就是为了保证润滑;齿轮油如蜂蜜状、或稀沥青的感觉!

机油:机油黏度也有高、有低,但黏度最高的机油、依然不如齿轮油的标准黏度,实际上就是这样液体如果太粘了、就流不动了;一旦机油失去流动性、那么也就没办法把热量运载走了,比如涡轮系统的散热、就是依靠机油循环实现的,如果用了齿轮油、流不动了,涡壳传递到中间体的热量、足够把中间体内流不动的齿轮油烤焦,能直接把回油管路堵死!

机油能当齿轮油用吗?


机油、齿轮油、自动变速器油的差异

机油黏度:普遍在20-40之间,比如0w-20、或0W-40等等,虽然也存在60黏度机油,但那更多存在于竞技领域,日系部分车企有10黏度左右的水油,但并未大范围使用!

齿轮油黏度:平均在90黏度左右,个别可能低一些、或高一些,从黏度上看齿轮油主要特性就是耐高温、在高温下保证足够润滑即可,至于什么清洁、流动性、散热、推动等因素皆不考虑!

机油能当齿轮油用吗?


自动变速器油(ATF):黏度普遍在10左右的油液,一般是0W-10使用偏多;由这几组数据我们可以看出自动变速器油(ATF)、更接近咱们车子使用的机油(黏度接近,鄙人并不是说二者可以互换、因为里面的一些配方是存在差异的,只是说特性方面接近),甚至一些日系车企使用的超低黏度机油、已经和ATF的黏度持平,所以在迫不得已时、拿低黏度机油替代ATF存在合理性,但齿轮油则替代不了!

机油能当齿轮油用吗?


齿轮油为什么替代不了机油、或ATF

无法保证散热:无论是机油、或ATF,都有一个相同的职责就是散热,车载散热系统(无论水、或油)皆依靠液体循环来带走热量,想保证液态能循环起来,流动性很重要;平均黏度在90上下的齿轮油循环效果很差(油泵能不能推动都不好说),循环不起来、还怎么带走热量呢?所以自动变速器短时间使用低黏度机油问题不大,使用齿轮油就完了!

做不了液压工作:实际上这还是因为齿轮油流动性差的原因;自动变速器采用的ATF、可以很好的被推动,发挥出液力效果;所以阀体推动油液、完成各个电磁阀的调整,从而完成挡位的调整;如果用上90黏度的齿轮油、还推得动么?这就好比再水管子里填充上水泥,根本就推不动了!所以这就是齿轮油与ATF、或机油的主要差别,流动性短板、使得它没办法实现对机油或ATF的替代!

机油能当齿轮油用吗?


手动变速器为什么用齿轮油?因为换挡过程中同步转速差会产生大量的热、所以在高温下保持润滑能力最为主要;因为手动变速器改变挡位靠驾驶者的力量、而不靠液力,所以对流动性要求不大;至于散热方面,首先说手动变速器中不存在大量的电子元件、所以对高温不像自动变速器那般敏感(干式双离合用的就是齿轮油,所以早起容易出现过热、害怕高温的是电子元件),至于离合器片磨损、反正也是必然的消耗,所以手动变速器而言、对油液的辅助散热方面要求不高!

机油能当齿轮油用吗?


上述就是齿轮油(手动变速器油)、发动机机油、ATF(自动变速器油)的差异,如何去选择在于设备、机器的设计,比如发动机、比如增压系统,需要油液润滑、需要降温、需要清洁,所以自然要选择机油、不能用齿轮油;比如At、比如CVT变速器需要油液具有很强的流动能力,自然而然的就需要ATF、同样不能用齿轮油;三种油液出了黏度不同之外,其添加剂配方也各不相同,比如说机油、容易接触到燃油、空气,所以清洁方面添加剂会更多;而自动变速器处于封闭状态,所以其添加的清洁配方就少一些(可能有片面,只是例子),当然这仅仅是一个角度,其他方面的差异也是很多的!