胎压监测问题，望用过的给点宝贵意见！？

目前车主普遍都在说内置的比较好，主要理由都是在讲外置的挑气嘴、不准确、充气麻烦、容易被盗。我们的建议是：大多数非SUN车型都不会有太多问题，挑气嘴、被盗之类的问题出现概率比较小，充气的话拧下来重装一下也不复杂，况且轮胎充气这件事不一定就很频繁。2.SUV车型、复杂路况、原装气嘴有损伤等情况，必然要选择内置型胎压监测。事实上内置型胎压监测被诟病最多之处就是安装麻烦，通常都要去装饰店折腾个把小时、花个百十来块才能搞定。并且，内置型的胎压监测一般都要比外置型的贵上100-200块大洋。所以总结来说：内置的优点是：安全，精确，不会被盗，打气时不用拆卸；内置的缺点：安装繁琐；外置的优点：安装简单；外置的缺点：容易掉，监测数据没内置的精确，每次打气都需要拆卸一次。3大家可以根据自已的喜好来加装胎压监测。铁将军胎压监测器则是这方面的佼佼者，它的工作原理是，对每个轮胎安装了高灵敏度的感应发射器，实时监测轮胎的压力和温度，数据信号无线传送到车内的终端接收系统。当轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警和显示轮胎状态，确保汽车行驶的安全。特别是在恶劣天气下行驶，更需要这种敏感度高的仪器，有时候，这小小的仪器能在危难时刻提前预警，防范于未然。

我建议您装内置的胎压监测器，内置的胎压监测器比较准。我的车已经开了三年6万公里，也从来没调换过轮胎。目前胎压监测器两个国内大品牌，分别是铁将军和伟力通。这两个品牌你可以考虑一下，看再看看它们哪个系列比较稳定。你也可以看看我发的一个有关胎压监测器的主贴。

想要精确当然是内置胎压监测了，建议选择内置胎压监测，我装的就是内置的，装很方便。没有这个说法，备胎要加入其他胎使用。再说保养根本不需要扒胎重装。

胎压监测按照监测方式有两种：分为间接式胎压监测和直接式胎压监测。间接式胎压监测是利用汽车ABS刹车系统上的“速度传感器”来比较四个轮胎的转动次数，如果其中一个轮胎胎压较低，这个轮胎在行驶时候的转动次数就会和其他轮胎不同，这时候间接式的胎压监测就会监测到轮胎异常，但是并不会显示轮胎的具体压力，只会提示胎压不足。因为间接式胎压监测的价钱比较便宜，所以间接式胎压监测主要是装配在一些低配的车型上。直接式胎压监测更为直接，是把压力传感器装到轮胎内部或者轮胎外部，通过传感器传输信号到接收器中，可以在车上显示屏上直接提供轮胎胎压的数值。所以在车上可以看到各个轮胎的胎压信息的，这辆车装配的就是直接式的胎压监测，这也是市面上常见的胎压监测。直接式胎压监测也分为两种，一种是内置胎压监测，而另一种就是外置胎压监测。内置胎压监测是把传感器安装在轮胎内部外置胎压监测是把传感器安装在轮胎外部虽然装载的位置不一样，但外置和内置胎压监测的原理是一样的，监测的精度基本也一样，不过两种传感器还是有区别的。内置胎压监测安装：内置的胎压因为是装配在轮胎内部，所以安装的时候会比较复杂，必须要把轮胎拆下来安装。除非自己有超高的动手技术，否则不建议自己安装，最好找相熟的专业汽修安装，而且安装之后还要重新调试动平衡。内置胎压监测优劣：优点：精度稳定、容易维护、不易被盗缺点：价格略贵、需要专业人士安装、需要动平衡外置胎压监测安装：外置胎压监测的安装方法很简单，直接在轮胎充气口位置拧上就行了。

内置的除了压力还有温度，这个很重要。我之前两次，一次轮胎鼓包，一次刹车分泵坏了都是温度检测出来的，压力这个时候没什么变化。

内置的好。我之前装的是外置的，差不多用了两年那个外置旋转的橡胶老化，轮胎打完气一两天就会漏气。而且平时打气特不方便，要用专用的小板手打开才行。后来直接换成内置的。你也不要担心轮胎对换，或是备胎的问题。百多块的安装费比起生命哪个重要。