买超跑的人，为何大都一两年后就把车卖了？

超跑对于家境贫寒的我们来说真的是可望而不可及，曾有多少个夜晚，我们梦想着有朝一日可以开着价值百万，零百三秒的超级跑车在城市的闹市区招摇过市，享受着不断投送过来的艳羡目光，然后乐呵呵地流着口水笑醒。

但是你有没有想过，如果真的给你火星撞地球的几率一不小心中了张彩票，当有足够的预算买一部酷炫跑车时，你真的会用它来代步嘛？细心的小伙伴们或许已经发现了，市面上的很多二手超级跑车都很新，而公里数多的两三万，少的区区几千公里，难道是主人这么快就喜新厌旧了吗？

其实超跑之所以有这样“凄惨”的遭遇，是因为它给你的驾乘感受真的跟普通的家用轿车大相径庭，甚至可以用遭罪来形容。超跑追求的是极致的操控，所以就别想有什么舒适性了。它的悬挂行程非常短，弹簧非常硬，这有这样才能提供过弯时的零侧倾。马路上的一粒沙子甚至都可以通过座椅清晰地传递到你的屁股上，毫无过滤性可言。

所以有的人开玩笑的说，经常开超跑的人他的腰一定好。

最近，我听一位开超跑租赁公司的朋友对于超跑的吐槽，真可谓字字珠玑，那么具体是哪里让他感到困扰了呢？

声音大，时间长了耳朵难受

有的人追求夸张的声浪，但是我想说很大程度上人们对于声浪的追求也只是满足自己的虚荣心而已，真是可以用心感受声浪并纯粹的喜欢它的人很少，大多数也只是在马路上炫耀一下，搏别人眼球。时间长了，乏味了，能一直喜欢下去的人就很少了。再者，声浪听的时间长了人也会觉得很难受。如同30岁之后再走进喧闹的酒吧，浑身上下的不自在和第二天的短暂失聪着实令人爱不起来。

只能坐俩人不实用

不实用也是很多人们在一段时间后选择卖车的原因之一。很多跑车只提供两个座椅，有时候跟朋友们一起出去吃个饭聚个会还要多开几辆车才行，而且跑车的储物空间更是可有可无的存在，一不能多坐人，二不能多放东西，刚需的时候还不如开个5系来得实在。

油耗高，天天去加油站

接下来要说说费用，虽然说开跑车的人倒不会真的太在乎这一点，但是谁的钱也不是大风刮来的，更不能浪费不是吗？开跑车时难免抑制不住会大脚油门大脚刹车，这种使用工况可以说是节能环保的克星了。尤其是动不动排量就在4L到6L的跑车，百公里轻轻松松20个油，如果更加随意的超车什么的，那就深不见底了。之前排节目时曾经开着跑车在南京新街口堵车，节约如我面对那个油耗和心情可想而知。

除此自外，跑车每年的保险费也是一笔不小的支出，使用率低还要每年交那么多的保险，想想就很气啊。

超高的贬值率和他们眼中的性价比

超跑的受众很小，很多都是富二代，买回来开个几个月没有了新鲜感，这个时候都会低价抛售，几个月的时候就能贬值20%甚至更多。但是这个对于那些喜欢玩车的人来说就是福音，往往不需要增加很多成本就能重新换置一部新的跑车。但是对于购买新车的人来说，亏得还是挺多的。

超跑的长租模式也很有趣

这里又要提到我那个开豪车租赁公司的朋友，他有很多长租跑车的年轻客户，一般或选择长租某辆车半年或者一年，然后换下一辆。虽然单天租赁的费用高，但是长租下来，一般费用也就每个月小几万元。还不用承担第一次的购买费用，对于零花钱充足的年轻人来说实在是一个好选择。豪车租赁的价格会随着市场的热度而定，比如今年的玛莎拉蒂根本租不掉，月租打3折都很难租，而法拉利和保时捷的价格倒是一直稳健。

虽然跑车能给我们带来更多的驾驶刺激感，但是这种刺激感也是暂时的，生活终归还是要归于平淡的，我们喜欢的也许只是一时的刺激，很多时候跑车在满足了我们之后就失去了它应有的价值，最后被主人友好的请进了二手车行。