一张照片说明问题！？

不减备胎差不多100，减了刚好100，还有油箱呢？没必要经常加满，1500公斤时半箱油不算太重，1360空油时就不是这么一回事儿了，影响就明显了

在中国日系车不容易哦，车轻了，愤愤说:一贯偷工减料；重了吧，又会觉得轻量化不到位，难哦，要知道杰德比逸致扁不少，重量也差不多，那杰德岂不是做的更差？

喜欢就上，如此减重，包括了工具的费用，不包括我费神的费用，成本大约60元一公斤，再往下减就太小众，不容易了，比如机舱盖的减重，玩不起

没，就是忍不住脚，踩踩踩油门，踩踩踩刹车，都好了，空载由于后轴轻了不少，操纵是下降了，但不会影响旅行时多人乘坐状态的操纵，反而最佳负载状态从前90（只有我和一点儿行李）后排100尾箱100变成了后排100尾箱160，大概如此。这时操纵和加速、制动、避震效果、通过性，我感觉如此装载时5个要求的表现是最均衡的这时候如果满油，前后轴轴载比例大概是950比810,也就是54比46

轮毂轮胎减30kg，尾箱拆空减30kg，前防撞梁换成铝的减5kg，由于防撞梁铝的没有拖车口，拖车钩没了减3kg，安全座椅座位的那个头枕，车内不显眼的塑料板拆了总共少了5kg，电瓶换磷酸铁锂的减15kg（因为电瓶轻了，固定用的附件同时也减重了）另外机舱塑料减了2kg原车一些配件被我拿掉了或者买了减重版本换掉了再控制一下机油、玻璃水、冷却液的量，差不多100kg吧，剩下一点少加点儿油就成了，反正车身轻了油耗低了。现在就是电瓶减重这部分没做，材料都齐了，最近忙，没有一整天时间搞这个当然还有杀招，备胎和安全座椅拿掉这个由于最近经常出去玩，懒得拿出来了，就放着吧。现在是后轴负载降低太多了，空载时翘屁股等cao，但不想改弹簧，500kg以上还是一年有可能要拉个四五次，700kg可能要拉两三次，当然这时候的700kg载重对弹簧来说只等于原车的630kg了。

算便宜啦，很多零件不能减重，只能减掉，反正你看不见等卖车时塑料件磨损小。轮毂是主要的费钱地方，不过不磕坏也不见得会掉价