牧马人2.5底盘升高是利大于弊还是弊大于利？
牧马人，作为全世界越野爱好者的终极向往，一个真正的纯粹的越野达人会对爱车产生各种强化的需求。牧马人的改装文化由此而来。我准备给爱车换一双“大脚”。但正所谓牵一发而动全身，升高底盘成了必经之路。升高底盘可以加强通过性和在恶劣环境中行驶的稳定性，使牧马人的越野性能达到极致，还可以增加爱车的“颜值”，提高回头率。但是相应也会带来一些问题。车辆升高后，原车的方向减震器的阻尼就不够用了，需要增大阻尼。而对应的小杆也要加长。原来的刹车油管也不够长了，需要更换加长的刹车油管，前后减震器也必不可少。所以在越野性能提高的同时升高后会伴随操控性和舒适性的丧失。现在我也陷入两难之中，显然鱼和熊掌不可兼得的，简直是个“幸福”的烦恼啊!
我上个月刚升高了2.5，总体感觉有利有弊，换了前后止推杆、弹簧、可调避震加了转向减震和负值轮毂上285百路驰KO2，感觉现在转弯过坑时候横向晃动基本没有了，高速时候方向间隙比以前大些，颠簸路面时车内舒适度要比素车好些，高速转弯时候感觉比以前有信心
说的不错，2.5寸总的来说，牺牲了一点点高速性能和油耗，舒适性基本与素车差不多，不过玩的时候，这点高度是有直观感受的，最重要的是，确实比素车要好看很多，285轮胎还是值得换的，如果考虑外观的，完全可以维持素车，换个265胎即可，越野根本没得说，我想说的是，只要你舍得玩，不怕托底，升高并不会提高越野能力，有时候反而更差，当然，有的大石头，没高度上不去那就不谈了
我感觉吧，个人感觉，希望你参考一下。2.5寸升高还是可以的，一般情况下2.5寸升高都不换短臂的，也就是用原厂支臂。这样一来，车子升高以后主销后倾角就会变小，变小在转弯之后方向回位更快，但直线操控性就下降了，方向盘虚位更大。但升高以后也会存在这种各样的问题，你轮胎加大以后如果平时家用是没有问题的，如果你经常去豁车那你的原厂后半轴会吃不消的，我的就是285的轮胎，哪怕是285的轮胎后半轴都变形了。前桥一般不豁车，没事儿。还有一点就是车子在升高以后，轮胎行程变大了，在颠簸的时候车子会比之前更晃了。如果选用可调节的减震器，调节硬度，会好很多，但太硬的话会有蹦蹦的感觉。至于晃的感觉就是你刚开的时候，习惯了也无所谓了。大概就是这些了！
确实是，我感觉其实升高看着真的是硬了不少，好看了不少，但素车好多地方都能去了。完全能满足日常以及中度越野了！爬石头轮胎大小太重要啦！
道理上讲轮胎大，爬石头方便，但是轮胎小动力好，所以依然是各有优劣吧，我是不认同那些非要说改的越爆牧马人越野就越强的