T5有烧机油历史，咱们小窝窝T3会不会烧机油呢？

新款烧不烧暂时没暴露出来，但是现在4S检测机油已经从具体升数改成模拟标尺了，你认为厂家心里是有底还是没有？

厂家用20的机油无非就是为了降低油耗。但是却忽略了对发动机的保护，动力粘度指数20的机油才2.6，30的机油有3.0，2.6刚刚达到涡轮机的使用要求，只是刚刚而已。

如果简单的换种机油就可以解决的问题你认为厂家还会为之困扰吗？这个你还是别去尝试了，另外机油别网购，在4S已经看见两台加了假机油而拆发动机的案例了

多数都在七千多提示缺机油，你五千公里去保养根本看不出来问题，掩耳盗铃是不行的，有问题必须让它暴露出来，这样才能更好地解决。再说了过度保养纯属浪费，一万一保就行。

你这说的是对发动机保护的问题，跟烧机油有啥关系？虽然这里说的高粘度机油对发动机保护好是没错的，但是机油好不好并不是简单看几W几，等级才是更重要的，而且粘度也并不是简单看看几W几，嘉实多极护系列里面按价格排最便宜是5W30，然后0W40，0W30，0W20，如果像你说的那样简单，Volvo老动力用0W30，新动力用0W20都脑子抽了，为啥不用便宜的0W40？而且现在造车零件精度不是以前可比的，日系很多是0W20，不要觉得自己比厂家更聪明，人家都是测试了无数多次，用什么机油那都是综合各方面考虑的，包括发动机保护、油耗、动力等等，最后选择最合适的来用，你随随便便拍个脑袋就给人否了……当然你如果经常暴力驾驶甚至改装了下赛道那倒是可以换个更粘的。大多数人怕是连4000的转速都没上过，Volvo这个低转速发动机上3000的时候都不多。

机油规格和烧不烧机油没啥关系吧。我的老5缸，本来原厂规格是0W30或者5W30，我加了0W40油耗高了不少，其他感觉还好

之前仔细查阅过涡轮增压车该用什么机油的问题，以下为网上查阅的资料：首先涡轮增压器这位“劳模”的工作环境那可是相当的恶劣。涡轮运转时，首先接触的便是由发动机排出的高温废气;其冲击带动另一侧的压气机叶轮同步运转，被压缩气体也会使得进气端空气温度升高。由于发动机的高转速运转，涡轮增压器部件的转速往往达到8万-12万rpm，这时候整个涡轮增压器都会被烧了红热。在这种工况下，对机油的要求就要比自然吸气的要高了，主要体现在：1.机油的粘温特性要好，需要机油在高温的时候润滑可靠，在低温的时候流动性好。2.抗氧化性要好，因为在高温高压环境下，机油内的化合物氧化速率会加快，这个时候需要机油有良好的抗氧化性，来保证发动机长期工作的稳定。3.油膜强度和抗剪切能力要好，零件之间进行高速相对运动，零件表面的油膜不能够轻易被破坏，不然润滑油加了跟没加一样，不能保护零件表面。5w20的机油根本不能保护好发动机。

换5-30规格的机油会不会就不烧机油了呢?毕竟原厂机油也太稀了点.如果换成粘稠点的机油会不会对发动机保护好点阿