关于五月小改，各位宝马技术大佬来看，请教一个问题？

冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的，一般建议的冷车胎压是2.5，这样油耗会更低，而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内，其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的，对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的，同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的，所以最佳的胎压并不是一个固定的值，而是根据不同的车型来定的，每一款车型的标准胎压值都在车辆的用户手册上或者是油箱盖内侧还有车辆b柱下面副驾驶位置都有标注的，虽然说厂家给出了最佳的胎压值，但是也要随着温度的变化而改变，夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2，

1.降本会一直做，不一定以这个5月小改为节点。宝马这种水平的公司，改动肯定很小心，不会随便影响车的品质的。降本就降了。2.也不是说买的早就一定好，车刚上市时小毛病最多，所以降本的同时品质工艺优化也同步进行。3.刚上市一年，改不了多少东西。也就是像你看到的拿掉个雾灯这种动作。如果不是去掉，只是换个便宜的雾灯他们都不会做，不划算。

我认为降低成本和简配是两个概念，整车厂逐年降低产品成本是行业规则，至于您说的q5l，我感觉宝马并没有把奥迪放在眼里，宝马必定标着奔驰，不可能和奥迪打价格战，君不见奥迪长期低价甩货造成品牌下滑以及销售生态的恶性循环影响之深吗？难道宝马的市场策略部门会那么简单粗暴，个人之言，自己请自行判断

硬件质量不会差，可能个别无关质量的小配件国产化程度提高，换材料模具要重新做的，还要重新匹配，成本不低，不会为了偷工减料重新做的

我买x3主要还是没有走出ea888的阴影，还有就是q5新款中网不喜欢。。。glc内饰老气，加上三月的召回。。只能x3

x3现在的优势可能就只有三大件，q5的饱受诟病的ea888，虽然已经三代了，还是没有走出前两代的口碑阴影，双离合驾驶感受确实没有8at平顺但是传动效率高省油，性能好跑车双离合也很多。只要四驱系统，分式四驱被批缩水，作为城市suv用分式没什么影响，脱困能力并不比同级别glc，x3弱，q5走不掉的其他的两个也别想走，而且用分式四驱还明显降低了油耗，最冤的是托森了，一个其他两个都是离合片的，为什么q5换离合片的还被骂了，价格降了这么多，也没说换了不降价，一个承载车要什么托森，真去越野，这三辆承载车都活不过半年

多余的担心，宝马又不是新企业，宝马历史上有哪款车是改了后卖不出去的，X3又不是新车型，如果现在宝马就宣传新改款的优势，那么五月之前的车还要卖出去吗?想想为什么到现在没有官方消息，等一二个月后老车卖完了，再看看企业推荐的各种文章都会出来了，是否有道理等段时间看吧。